Yıllara Göre BMW 750 Motor Seçenekleri

BMW 750'te hangi motorlar var? BMW 750 modellerinin motor seçenekleri, N63, N62 and M73 serisine ait olabilir. Model yılına ve donanım seviyesine bağlı olarak, motor hacmi 4.4L V-8 to 5.4L V-8'ya kadar değişebilir. Aşağıdaki tablolarda BMW 750 motor özellikleri arasında beygir gücü, tork, silindir hacmi ve yağ tipi gibi önemli bilgilere ulaşabilirsiniz.

BMW 750 engine overview

Recorded model years 1999–2022 (18 recorded years)
3 distinct recorded engines
Recorded displacement 4.4–5.4 L
Engine families M73, N62, N63
Engine types V-8, V12

Horsepower and torque can differ by model year and configuration. The same displacement does not mean the same engine.

Model Yılı

Find an engine

Yıl Motor Ailesi Hacim Engine type

Compare two recorded engines

An exact difference is shown only when both sides are a single recorded number.

Engine A Engine B

Yıllara göre BMW 750 motor boyutunu arayın

2022
2021
2020
2018
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2001
2000
1999

2022 BMW 750
2022 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2021 BMW 750
2021 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2020 BMW 750
2020 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2018 BMW 750
2018 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2016 BMW 750
2016 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2015 BMW 750
2015 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2014 BMW 750
2014 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2013 BMW 750
2013 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2012 BMW 750
2012 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2011 BMW 750
2011 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2010 BMW 750
2010 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2009 BMW 750
2009 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Hacim – 4.4L V-8
- Güç – 402 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 89 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.0 quarts 0W-30
2008 BMW 750
2008 N62B48
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Hacim – 4.8L V-8
- Güç – 362 HP
- Tork – 361 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 93 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 11:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT & VVL
- Yağ – 8.5 quarts 0W-30
2007 BMW 750
2007 N62B48
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Hacim – 4.8L V-8
- Güç – 362 HP
- Tork – 361 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 93 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 11:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT & VVL
- Yağ – 8.5 quarts 0W-30
2006 BMW 750
2006 N62B48
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Hacim – 4.8L V-8
- Güç – 362 HP
- Tork – 361 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 93 mm x 88.3 mm
- Sıkıştırma – 11:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT & VVL
- Yağ – 8.5 quarts 0W-30
2001 BMW 750
2001 M73B54
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Hacim – 5.4L V-8
- Güç – 322 HP
- Tork – 361 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 85 mm x 79 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – SOHC
- Yağ – 8.5 quarts 0W-30
2000 BMW 750
2000 M73B54
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Hacim – 5.4L V-8
- Güç – 322 HP
- Tork – 361 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 85 mm x 79 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – SOHC
- Yağ – 8.5 quarts 0W-30
1999 BMW 750
1999 M73B54
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Hacim – 5.4L V-8
- Güç – 322 HP
- Tork – 361 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 85 mm x 79 mm
- Sıkıştırma – 10.0:1
- Valf Mekanizması – SOHC
- Yağ – 8.5 quarts 0W-30

BMW 750 motorunuzu nasıl düzgün bir şekilde bakımlı tutarsınız

BMW 750'ünüzün uzun yıllar boyunca size hizmet etmesini ve sorun çıkarmamasını istiyorsanız, ona sorumlu bir şekilde davranmanız gerekmektedir - mükemmel durumda izlemek ve bakımını yapmak. BMW 750'ün en karmaşık parçası olan motor, en fazla dikkati gerektirir. Küçük arızalar bile zamanla daha büyük sorunlara yol açabilir, bu da pahalı tamirleri veya hatta tüm motorun değiştirilmesini gerektirebilir.

BMW 750 motorunuzu uzun süre çalışır durumda tutmak ve size baş ağrısı yaşatmamak için yapmanız gerekenleri bir liste halinde hazırladık.

Yağ Değişimi: Çoğu araba, 5.000 ila 7.500 mil veya her 6 ayda bir yılda bir kez yağ değişimi gerektirir.
Yağ Filtresi: Araçtaki yağı değiştirdiğiniz her seferde yağ filtresini değiştirin.
Zamanlama Kayışı: Zamanlama kayışları genellikle 60.000 ila 100.000 mil veya 5 ila 7 yıl arasında değiştirilmelidir. Üretici önerilerine zamanlama kayışı değişimi konusunda uymak önemlidir, çünkü zamanında zamanlama kayışını değiştirmemek ciddi motor hasarına neden olabilir.
Zamanlama Zinciri: Zamanlama zincirleri genellikle zamanlama kayışlarından daha uzun ömürlüdür ve düzenli aralıklarla değiştirilmeyi gerektirmez. Bununla birlikte, düzenli bakımın bir parçası olarak düzgün çalıştıklarından ve aşırı aşınmadıklarından emin olmak için düzenli olarak kontrol edilmeleri gerekmektedir. Bir zamanlama zinciri aşınma veya hasar belirtileri gösteriyorsa, motor hasarını önlemek için hemen değiştirilmelidir.
Hava Filtreleri: Motor hava filtresi her 15.000 ila 30.000 mil veya her 2 yılda bir değiştirilmelidir. Kabin hava filtresi her 15.000 ila 25.000 mil veya her yıl değiştirilmelidir.
Yakıt filtresi: Yakıt filtresini her 30.000 ila 50.000 mil veya her 2 ila 3 yılda bir değiştirin, hangisi önce gelirse.
Su: Genel bir kılavuz, suyu her 30.000 ila 50.000 mil veya her 2 ila 5 yılda bir değiştirmektir, hangisi önce gelirse.
Pil: Pil her 6 ayda bir kontrol edilmeli ve her 3 ila 5 yılda bir değiştirilmelidir.
Kayışlar ve Hortumlar: Hortumlar ve kayışlar (örneğin alternatör kayışı veya direksiyon kayışı, zamanlama kayışıyla karıştırılmamalıdır) her 25.000 milde bir kontrol edilmeli ve aşınma veya çatlama belirtileri gösteriyorsa değiştirilmelidir.
Buji Takımları: Buji takımları, buji türüne ve aracın marka ve modeline bağlı olarak 30.000 ila 100.000 mil arasında değiştirilmelidir.
Düzenli bakımı ihmal etmek ve arabanızın bakımını atlamak, performansın azalmasına, onarım maliyetlerinin artmasına, güvenlik risklerinin artmasına, ikinci el değerinin düşmesine ve motor hasarına yol açabilir. Bu sorunlardan kaçınmak için, üreticinin önerilen bakım programını takip etmek ve herhangi bir sorunu hemen çözmek önemlidir, böylece aracınız en iyi durumda çalışır.