Možnosti motoru BMW 750 podle let

Jaké motory jsou v Mazdě 750? Pod kapotou modelů Mazdy 750 můžete najít motorové možnosti patřící do série N63, N62 and M73. V závislosti na ročním modelu a úrovní výbavy se velikost motoru pohybuje od 4.4L V-8 to 5.4L V-8. Prozkoumejte níže uvedené tabulky, abyste zjistili důležité technické údaje o motoru Mazdy 750, jako je výkon, točivý moment, objem a typ oleje.

BMW 750 engine overview

Recorded model years 1999–2022 (18 recorded years)
3 distinct recorded engines
Recorded displacement 4.4–5.4 L
Engine families M73, N62, N63
Engine types V-8, V12

Horsepower and torque can differ by model year and configuration. The same displacement does not mean the same engine.

"Rok výroby"

Find an engine

Rok Rodina motoru Objem Engine type

Compare two recorded engines

An exact difference is shown only when both sides are a single recorded number.

Engine A Engine B

Vyhledejte velikost motoru BMW 750 podle let

2022
2021
2020
2018
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2001
2000
1999

2022 BMW 750
2022 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2021 BMW 750
2021 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2020 BMW 750
2020 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2018 BMW 750
2018 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2016 BMW 750
2016 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2015 BMW 750
2015 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2014 BMW 750
2014 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2013 BMW 750
2013 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2012 BMW 750
2012 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2011 BMW 750
2011 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2010 BMW 750
2010 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2009 BMW 750
2009 N63B44A
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Objem – 4.4L V-8
- Výkon – 402 HP
- Točivý moment – 443 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 88.3 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT
- Olej – 9.0 čtvrtky 0W-30
2008 BMW 750
2008 N62B48
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Objem – 4.8L V-8
- Výkon – 362 HP
- Točivý moment – 361 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 93 mm x 88.3 mm
- Komprese – 11:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT & VVL
- Olej – 8.5 čtvrtky 0W-30
2007 BMW 750
2007 N62B48
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Objem – 4.8L V-8
- Výkon – 362 HP
- Točivý moment – 361 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 93 mm x 88.3 mm
- Komprese – 11:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT & VVL
- Olej – 8.5 čtvrtky 0W-30
2006 BMW 750
2006 N62B48
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Objem – 4.8L V-8
- Výkon – 362 HP
- Točivý moment – 361 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 93 mm x 88.3 mm
- Komprese – 11:1
- Ventilový mechanismus – DOHC w/ VVT & VVL
- Olej – 8.5 čtvrtky 0W-30
2001 BMW 750
2001 M73B54
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Objem – 5.4L V-8
- Výkon – 322 HP
- Točivý moment – 361 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 85 mm x 79 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – SOHC
- Olej – 8.5 čtvrtky 0W-30
2000 BMW 750
2000 M73B54
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Objem – 5.4L V-8
- Výkon – 322 HP
- Točivý moment – 361 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 85 mm x 79 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – SOHC
- Olej – 8.5 čtvrtky 0W-30
1999 BMW 750
1999 M73B54
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Objem – 5.4L V-8
- Výkon – 322 HP
- Točivý moment – 361 lb/ft
- Červená linka – 6500 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 85 mm x 79 mm
- Komprese – 10.0:1
- Ventilový mechanismus – SOHC
- Olej – 8.5 čtvrtky 0W-30

Jak správně udržovat motor BMW 750

Pokud si přejete, aby váš motor BMW 750 vám sloužil po mnoho let a nezpůsoboval vám problémy, musíte s ním zacházet zodpovědně - monitorovat a udržovat v perfektním stavu. Motor, jako nejsložitější část vašeho vozidla BMW 750, vyžaduje největší pozornost. I malé poruchy mohou v průběhu času vést k větším problémům, které mohou vyžadovat nákladné opravy nebo dokonce výměnu celého motoru.

Připravili jsme seznam věcí, které musíte udělat, abyste udrželi váš motor BMW 750 v provozu po dlouhou dobu a nezpůsobovali vám bolesti hlavy.

Výměna oleje: Většina aut vyžaduje výměnu oleje každých 5 000 až 7 500 mil, nebo každých 6 měsíců až rok.
Olejový filtr: Vyměňte olejový filtr pokaždé, když vyměníte olej ve svém vozidle.
Rozvodový řemen: Rozvodové řemeny by měly být obecně vyměňovány každých 60 000 až 100 000 mil nebo každých 5 až 7 let, podle toho, který přijde dříve. Je důležité dodržovat doporučení výrobce pro výměnu rozvodového řemene, protože nedodržení včasné výměny rozvodového řemene může vést k vážnému poškození motoru.
Rozvodový řemen: Rozvodové řemeny obvykle vydrží déle než rozvodové řetězy a nevyžadují pravidelnou výměnu. Nicméně, je nutné je pravidelně kontrolovat jako součást běžné údržby, aby se zajistilo, že správně fungují a nejsou příliš opotřebované. Pokud rozvodový řetěz projevuje známky opotřebení nebo poškození, měl by být okamžitě vyměněn, aby se předešlo poškození motoru.
Vzduchové filtry: Motorový vzduchový filtr by měl být vyměněn každých 15 000 až 30 000 mil, nebo každé 2 roky. Filtr kabiny by měl být vyměněn každých 15 000 až 25 000 mil, nebo každý rok.
Palivový filtr: Vyměňte svůj palivový filtr každých 30 000 až 50 000 mil nebo každé 2 až 3 roky, podle toho, který nastane dříve.
Chladicí kapalina: Obecným pravidlem je vyměnit chladicí kapalinu každých 30 000 až 50 000 mil nebo každé 2 až 5 let, podle toho, který nastane dříve.
Baterie: Baterie by měla být kontrolována každých 6 měsíců a vyměněna každých 3 až 5 let.
Pásy a hadice: Hadice a pásy (např. alternátorový pás nebo řídicí pás, nesmí se zaměňovat s rozvodovým pásem) by měly být kontrolovány každých 25 000 mil a vyměněny, pokud projevují známky opotřebení nebo prasklin.
Zapalovací svíčky: Zapalovací svíčky by měly být vyměněny každých 30 000 až 100 000 mil, v závislosti na typu svíček a výrobci a modelu automobilu.
Nepřihlížení k pravidelné údržbě a vynechání péče o váš automobil může vést k snížení výkonu, zvýšeným nákladům na opravy, rizikům pro bezpečnost, snížení hodnoty při opětovném prodeji a poškození motoru. Abyste se vyhnuli těmto problémům, je důležité dodržovat doporučený údržbový plán výrobce a promptně řešit jakékoli problémy, aby váš automobil fungoval co nejlépe.