Opções de motores BMW 750 por anos

Quais motores estão no BMW 750? Sob o capô dos modelos BMW 750, você pode encontrar as opções de motores pertencentes à série N63, N62 and M73. Dependendo do ano do modelo e nível de acabamento, o tamanho do motor varia de 4.4L V-8 to 5.4L V-8. Navegue pelos gráficos abaixo para descobrir as especificações importantes do motor do BMW 750, como potência, torque, deslocamento e tipo de óleo.

Pesquisar tamanho do motor BMW 750 por anos

2022
2021
2020
2018
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2001
2000
1999

2022 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2021 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2020 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2018 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2016 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2015 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2014 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2013 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2012 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2011 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2010 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2009 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Deslocamento – 4.4L V-8
- Potência – 402 HP
- Tradução para o português: – 443 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 89 mm x 88.3 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 9.0 quartos 0W-30
2008 BMW 750
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Deslocamento – 4.8L V-8
- Potência – 362 HP
- Tradução para o português: – 361 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 93 mm x 88.3 mm
- Compressão – 11:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT & VVL
- Óleo – 8.5 quartos 0W-30
2007 BMW 750
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Deslocamento – 4.8L V-8
- Potência – 362 HP
- Tradução para o português: – 361 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 93 mm x 88.3 mm
- Compressão – 11:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT & VVL
- Óleo – 8.5 quartos 0W-30
2006 BMW 750
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Deslocamento – 4.8L V-8
- Potência – 362 HP
- Tradução para o português: – 361 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 93 mm x 88.3 mm
- Compressão – 11:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT & VVL
- Óleo – 8.5 quartos 0W-30
2001 BMW 750
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Deslocamento – 5.4L V-8
- Potência – 322 HP
- Tradução para o português: – 361 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 85 mm x 79 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – SOHC
- Óleo – 8.5 quartos 0W-30
2000 BMW 750
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Deslocamento – 5.4L V-8
- Potência – 322 HP
- Tradução para o português: – 361 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 85 mm x 79 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – SOHC
- Óleo – 8.5 quartos 0W-30
1999 BMW 750
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Deslocamento – 5.4L V-8
- Potência – 322 HP
- Tradução para o português: – 361 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 85 mm x 79 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – SOHC
- Óleo – 8.5 quartos 0W-30

Como manter corretamente o motor do seu BMW 750

Se você deseja que seu BMW 750 o sirva por muitos anos e não lhe cause problemas, você precisa tratá-lo com responsabilidade - monitorar e mantê-lo em excelente condição. O motor, como a parte mais complexa do seu BMW 750, requer a maior atenção. Mesmo pequenos problemas podem levar a problemas maiores ao longo do tempo, o que pode resultar em reparos caros ou até mesmo na necessidade de substituir todo o motor.

Preparamos uma lista de coisas que você precisa fazer para manter o motor do seu BMW 750 funcionando por muito tempo e não lhe causar dores de cabeça.

Troca de óleo: A maioria dos carros requer uma troca de óleo a cada 5.000 a 7.500 milhas, ou a cada 6 meses a um ano.
Filtro de óleo: Troque o filtro de óleo toda vez que trocar o óleo do seu veículo.
Correia dentada: As correias dentadas devem ser substituídas geralmente a cada 60.000 a 100.000 milhas ou a cada 5 a 7 anos, o que ocorrer primeiro. É importante seguir as recomendações do fabricante para a substituição da correia dentada, pois a falha em substituí-la a tempo pode resultar em danos graves ao motor.
Corrente de sincronização: As correntes de sincronização geralmente duram mais do que as correias de sincronização e não exigem substituição em intervalos regulares. No entanto, elas requerem inspeção regular como parte da manutenção de rotina para garantir que estejam funcionando corretamente e não estejam excessivamente desgastadas. Se uma corrente de sincronização mostrar sinais de desgaste ou danos, ela deve ser substituída prontamente para evitar danos ao motor.
Filtros de ar: O filtro de ar do motor deve ser trocado a cada 15.000 a 30.000 milhas, ou a cada 2 anos. O filtro de ar da cabine deve ser trocado a cada 15.000 a 25.000 milhas, ou a cada ano.
Filtro de combustível: Troque o filtro de combustível a cada 30.000 a 50.000 milhas ou a cada 2 a 3 anos, o que ocorrer primeiro.
Fluido de arrefecimento: Uma diretriz geral é substituir o fluido de arrefecimento a cada 30.000 a 50.000 milhas ou a cada 2 a 5 anos, o que ocorrer primeiro.
Bateria: A bateria deve ser inspecionada a cada 6 meses e substituída a cada 3 a 5 anos.
Correias e Mangueiras: Mangueiras e correias (por exemplo, correia do alternador ou correia da direção hidráulica, não confundir com correia dentada) devem ser inspecionadas a cada 25.000 milhas e substituídas se apresentarem sinais de desgaste ou rachaduras.
Velas de ignição: As velas de ignição devem ser substituídas a cada 30.000 a 100.000 milhas, dependendo do tipo de velas e da marca e modelo do carro.
Negligenciar a manutenção regular e pular os cuidados com o seu carro pode levar a uma redução no desempenho, aumento nos custos de reparo, riscos de segurança, diminuição do valor de revenda e danos ao motor. Para evitar esses problemas, é importante seguir o cronograma de manutenção recomendado pelo fabricante e resolver qualquer problema prontamente para garantir que seu carro esteja funcionando da melhor maneira possível.