BMW 750 Motoropties per Jaar

Welke motoren zitten er in de BMW 750? Onder de motorkap van BMW 750-modellen vindt u de motoropties die behoren tot de N63, N62 and M73-serie. Afhankelijk van het modeljaar en het uitrustingsniveau varieert de motorsize van 4.4L V-8 to 5.4L V-8. Blader door de onderstaande tabellen om belangrijke specificaties van de BMW 750-motor te ontdekken, zoals vermogen, koppel, cilinderinhoud en oliesoort.

Zoek naar de BMW 750-motorgrootte per jaar

2022
2021
2020
2018
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2001
2000
1999

2022 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2021 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2020 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2018 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2016 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2015 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2014 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2013 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2012 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2011 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2010 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2009 BMW 750
BMW / N63 / N63B44 / N63B44A
- Cilinderinhoud – 4.4L V-8
- Vermogen – 402 HP
- Koppel – 443 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 89 mm x 88.3 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT
- Olie – 9.0 quarts 0W-30
2008 BMW 750
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Cilinderinhoud – 4.8L V-8
- Vermogen – 362 HP
- Koppel – 361 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 93 mm x 88.3 mm
- Compressie – 11:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT & VVL
- Olie – 8.5 quarts 0W-30
2007 BMW 750
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Cilinderinhoud – 4.8L V-8
- Vermogen – 362 HP
- Koppel – 361 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 93 mm x 88.3 mm
- Compressie – 11:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT & VVL
- Olie – 8.5 quarts 0W-30
2006 BMW 750
BMW / N62 / N62B / N62B48
- Cilinderinhoud – 4.8L V-8
- Vermogen – 362 HP
- Koppel – 361 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 93 mm x 88.3 mm
- Compressie – 11:1
- Klepmechanisme – DOHC w/ VVT & VVL
- Olie – 8.5 quarts 0W-30
2001 BMW 750
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Cilinderinhoud – 5.4L V-8
- Vermogen – 322 HP
- Koppel – 361 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 85 mm x 79 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – SOHC
- Olie – 8.5 quarts 0W-30
2000 BMW 750
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Cilinderinhoud – 5.4L V-8
- Vermogen – 322 HP
- Koppel – 361 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 85 mm x 79 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – SOHC
- Olie – 8.5 quarts 0W-30
1999 BMW 750
BMW / M73 / M73B / M73B54
- Cilinderinhoud – 5.4L V-8
- Vermogen – 322 HP
- Koppel – 361 lb/ft
- Rode lijn – 6500 omwentelingen per minuut
- Boring en slag – 85 mm x 79 mm
- Compressie – 10.0:1
- Klepmechanisme – SOHC
- Olie – 8.5 quarts 0W-30

Hoe u uw BMW 750-motor op de juiste manier kunt onderhouden

Als u wilt dat uw BMW 750 u vele jaren van dienst is en geen problemen veroorzaakt, moet u er verantwoordelijk mee omgaan - controleren en in uitstekende staat houden. De motor, als het meest complexe onderdeel van uw BMW 750, vereist de meeste aandacht. Zelfs kleine storingen kunnen na verloop van tijd leiden tot grotere problemen, wat kan leiden tot dure reparaties of zelfs de noodzaak om de hele motor te vervangen.

We hebben een lijst samengesteld met dingen die u moet doen om uw BMW 750-motor langdurig te laten werken en u geen hoofdpijn te bezorgen.

Olie verversen: De meeste auto's hebben elke 5.000 tot 7.500 mijl, of elke 6 maanden tot een jaar een olie verversing nodig.
Olie filter: Vervang het olie filter elke keer wanneer u de olie in uw voertuig ververst.
Distributieriem: Distributieriemen moeten over het algemeen elke 60.000 tot 100.000 mijl of elke 5 tot 7 jaar worden vervangen, afhankelijk van wat het eerste komt. Het is belangrijk om de aanbevelingen van de fabrikant te volgen voor het vervangen van de distributieriem, omdat het niet op tijd vervangen van de distributieriem kan leiden tot ernstige motorschade.
Timingketting: Timingkettingen gaan over het algemeen langer mee dan distributieriemen en hoeven niet op regelmatige intervallen te worden vervangen. Ze moeten echter regelmatig worden geïnspecteerd als onderdeel van het reguliere onderhoud om ervoor te zorgen dat ze goed werken en niet overmatig versleten zijn. Als een timingketting tekenen van slijtage of schade vertoont, moet deze onmiddellijk worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Luchtfilters: Het motor luchtfilter moet elke 15.000 tot 30.000 mijl, of elke 2 jaar, worden vervangen. Het interieurfilter moet elke 15.000 tot 25.000 mijl, of elk jaar, worden vervangen.
Brandstoffilter: Vervang uw brandstoffilter elke 30.000 tot 50.000 mijl of elke 2 tot 3 jaar, afhankelijk van wat het eerst komt.
Koelvloeistof: Een algemene richtlijn is om de koelvloeistof elke 30.000 tot 50.000 mijl of elke 2 tot 5 jaar te vervangen, afhankelijk van wat het eerst komt.
Batterij: De batterij moet elke 6 maanden worden gecontroleerd en elke 3 tot 5 jaar worden vervangen.
Snaren en slangen: Slangen en snaren (bijv. dynamo snaar of stuurbekrachtiging snaar, niet te verwarren met een distributieriem) moeten elke 25.000 mijl worden gecontroleerd en indien ze tekenen van slijtage of scheuren vertonen, worden vervangen.
Bougieën: Bougieën moeten worden vervangen na elke 30.000 tot 100.000 mijl, afhankelijk van het type bougieën en het merk en model van de auto.
Het verwaarlozen van regelmatig onderhoud en het overslaan van zorg voor uw auto kan leiden tot verminderde prestaties, verhoogde reparatiekosten, veiligheidsrisico's, verminderde doorverkoopwaarde en motorschade. Om deze problemen te voorkomen, is het belangrijk om het aanbevolen onderhoudsschema van de fabrikant te volgen en eventuele problemen tijdig aan te pakken om ervoor te zorgen dat uw auto optimaal presteert.