By wszystkie standardy, czas 0-60 jest jednym z najbardziej niezawodnych sposobów na pomiar przyspieszenia, a także na ocenę i porównanie wydajności różnych samochodów od pełnego zatrzymania.
Ale musimy poruszyć kilka problemów. Przeciętny kierowca rzadko będzie w stanie przejść od pełnego zatrzymania do 100 km/h na ulicy miasta. Jedynym momentem, kiedy jest legalne i stosunkowo bezpieczne, aby przejść do twardego przyspieszenia, jest często łączenie się z autostradą z rampy. Jednocześnie łatwiej uzyskać czasy od 0 do 60 niż inne pomiary, takie jak przyśpieszenia z 40 do 70 mil na godzinę.
Podczas wyprzedzania pojazdu na autostradzie lub opuszczania zakrętu na torze, można użyć przyspieszenia z umiarkowanej prędkości. W rzeczywistości jest to jedyny moment w prawdziwym świecie, gdy masz pełne moralne i prawne prawo do używania 100 procent przepustnicy. W niemal wszystkich przypadkach jest to moment na torze, gdy rzeczywista moc ma największe znaczenie.
Ale wciąż są poważne problemy, jeśli chodzi o testowane przez producenta [model] czasy od 0 do 60. Testy różnych firm mają pewien stopień różnic. Często różnica w istotnych aspektach, takich jak liczba przebiegów do wykonania i kto powinien siedzieć za kierownicą, wpływa na końcowe czasy.
Nie można też ignorować wpływu warunków środowiskowych, takich jak ciśnienie powietrza, temperatura powietrza i przyczepność torów testowych. Myśląc, że czasy 0-60 są bezużyteczne? Nieprawda. Bądź ostrożny, gdy korzystasz z tych standardów branżowych. Mogą Cię wprowadzić w błąd. Ale miej na uwadze, że dają one niektóre istotne informacje na temat takich elementów, jak stosunek mocy do masy.
