Selon toutes les normes, le temps de 0 à 60 est l'un des moyens les plus fiables pour mesurer l'accélération, ainsi que pour évaluer et comparer les performances de différentes voitures à partir d'un arrêt complet.
Mais nous devons aborder certains problèmes. Un conducteur moyen aura rarement la possibilité de passer d'un arrêt complet à 100 km/h dans une rue de la ville. Le seul moment où il est légal et relativement sûr de se lancer dans une accélération intense est souvent lors de la fusion sur une autoroute à partir d'une bretelle de péage. En même temps, vous pouvez accéder plus facilement aux temps de 0 à 60 qu'à d'autres mesures telles que les chiffres d'accélération de 40 à 70 mph.
Lorsque vous dépassez un véhicule sur l'autoroute ou que vous sortez d'un virage sur la piste, vous pouvez utiliser l'accélération à partir d'une vitesse modérée. En fait, c'est le seul moment dans le monde réel où vous avez le plein droit moral et légal d'utiliser 100 pour cent de l'accélérateur. Dans presque tous les cas, c'est le moment sur la piste où la vraie puissance compte le plus.
Mais il reste encore des problèmes sérieux en ce qui concerne les temps de 0 à 60 testés par les fabricants [de modèles]. Les tests de différentes entreprises ont un certain degré de variations. Souvent, la différence dans des aspects essentiels tels que le nombre de courses à effectuer et qui doit être au volant influence les temps finaux.
Et vous ne pouvez pas ignorer l'influence des conditions environnementales, telles que la pression atmosphérique, la température de l'air et la traction des pistes d'essai, également. Pensez-vous que les temps de 0 à 60 sont inutiles? Pas exactement. Soyez prudent chaque fois que vous utilisez ces normes de l'industrie. Elles peuvent vous induire en erreur. Mais, gardez à l'esprit qu'elles vous donnent des informations vitales sur des éléments tels que le rapport poids-puissance.
