Yıllara Göre Honda CR-V Motor Seçenekleri

Honda CR-V'te hangi motorlar var? Honda CR-V modellerinin motor seçenekleri, L-Series, K-Series and B-Series serisine ait olabilir. Model yılına ve donanım seviyesine bağlı olarak, motor hacmi 1.5L I-4 to 2.4L I-4'ya kadar değişebilir. Aşağıdaki tablolarda Honda CR-V motor özellikleri arasında beygir gücü, tork, silindir hacmi ve yağ tipi gibi önemli bilgilere ulaşabilirsiniz.

Yıllara göre Honda CR-V motor boyutunu arayın

2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999

2022 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Hacim – 1.5L I-4
- Güç – 190 HP
- Tork – 179 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 73 mm x 89.1 mm
- Sıkıştırma – 10.3:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V V-TEC
- Yağ – 3.7 quarts 0W-20
2021 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Hacim – 1.5L I-4
- Güç – 190 HP
- Tork – 179 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 73 mm x 89.1 mm
- Sıkıştırma – 10.3:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V V-TEC
- Yağ – 3.7 quarts 0W-20
2020 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Hacim – 1.5L I-4
- Güç – 190 HP
- Tork – 179 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 73 mm x 89.1 mm
- Sıkıştırma – 10.3:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V V-TEC
- Yağ – 3.7 quarts 0W-20
2019 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Hacim – 1.5L I-4
- Güç – 190 HP
- Tork – 179 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 73 mm x 89.1 mm
- Sıkıştırma – 10.3:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V V-TEC
- Yağ – 4.6 quarts 0W-20
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 185 HP
- Tork – 181 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6800 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 11.1:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.6 quarts 0W-20
2018 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Hacim – 1.5L I-4
- Güç – 190 HP
- Tork – 179 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 73 mm x 89.1 mm
- Sıkıştırma – 10.3:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V V-TEC
- Yağ – 4.6 quarts 0W-20
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 185 HP
- Tork – 181 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6800 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 11.1:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.6 quarts 0W-20
2017 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Hacim – 1.5L I-4
- Güç – 190 HP
- Tork – 179 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 73 mm x 89.1 mm
- Sıkıştırma – 10.3:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V V-TEC
- Yağ – 4.6 quarts 0W-20
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 185 HP
- Tork – 181 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6800 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 11.1:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.6 quarts 0W-20
2016 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 185 HP
- Tork – 181 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6800 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 11.1:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.6 quarts 0W-20
2015 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 185 HP
- Tork – 181 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6800 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 11.1:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.6 quarts 0W-20
2014 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z7
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 201 HP
- Tork – 170 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 11.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.2 quarts 0W-20
2013 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z7
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 201 HP
- Tork – 170 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 11.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.2 quarts 0W-20
2012 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z7
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 201 HP
- Tork – 170 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 11.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.2 quarts 0W-20
2011 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z6
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 180 HP
- Tork – 161 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7100 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 10.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 0W-20
2010 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z6
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 180 HP
- Tork – 161 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7100 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 10.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 0W-20
2009 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z1
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 166 HP
- Tork – 161 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 9.7:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 5W-20
2008 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z1
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 166 HP
- Tork – 161 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 9.7:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 5W-20
2007 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z1
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 166 HP
- Tork – 161 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 9.7:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 5W-20
2006 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 160 HP
- Tork – 162 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 9.6:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 5W-20
2005 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 160 HP
- Tork – 162 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 9.6:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 5W-20
2004 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 160 HP
- Tork – 162 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 9.6:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 5W-20
2003 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 160 HP
- Tork – 162 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 9.6:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 5W-20
2002 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Hacim – 2.4L I-4
- Güç – 160 HP
- Tork – 162 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6500 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 99 mm
- Sıkıştırma – 9.6:1
- Valf Mekanizması – DOHC
- Yağ – 4.4 quarts 5W-20
2001 Honda CR-V
Honda / B-Series / B20 / B20Z2
- Hacim – 2.0L I-4
- Güç – 150 HP
- Tork – 140 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6800 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 89 mm
- Sıkıştırma – 9.6:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V Non V-TEC
- Yağ – 4.0 quarts 5W-30
2000 Honda CR-V
Honda / B-Series / B20 / B20Z2
- Hacim – 2.0L I-4
- Güç – 150 HP
- Tork – 140 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6800 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 89 mm
- Sıkıştırma – 9.6:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V Non V-TEC
- Yağ – 4.0 quarts 5W-30
1999 Honda CR-V
Honda / B-Series / B20 / B20Z2
- Hacim – 2.0L I-4
- Güç – 150 HP
- Tork – 140 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 6800 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 89 mm
- Sıkıştırma – 9.6:1
- Valf Mekanizması – DOHC 16V Non V-TEC
- Yağ – 4.0 quarts 5W-30

Honda CR-V motorunuzu nasıl düzgün bir şekilde bakımlı tutarsınız

Honda CR-V'ünüzün uzun yıllar boyunca size hizmet etmesini ve sorun çıkarmamasını istiyorsanız, ona sorumlu bir şekilde davranmanız gerekmektedir - mükemmel durumda izlemek ve bakımını yapmak. Honda CR-V'ün en karmaşık parçası olan motor, en fazla dikkati gerektirir. Küçük arızalar bile zamanla daha büyük sorunlara yol açabilir, bu da pahalı tamirleri veya hatta tüm motorun değiştirilmesini gerektirebilir.

Honda CR-V motorunuzu uzun süre çalışır durumda tutmak ve size baş ağrısı yaşatmamak için yapmanız gerekenleri bir liste halinde hazırladık.

Yağ Değişimi: Çoğu araba, 5.000 ila 7.500 mil veya her 6 ayda bir yılda bir kez yağ değişimi gerektirir.
Yağ Filtresi: Araçtaki yağı değiştirdiğiniz her seferde yağ filtresini değiştirin.
Zamanlama Kayışı: Zamanlama kayışları genellikle 60.000 ila 100.000 mil veya 5 ila 7 yıl arasında değiştirilmelidir. Üretici önerilerine zamanlama kayışı değişimi konusunda uymak önemlidir, çünkü zamanında zamanlama kayışını değiştirmemek ciddi motor hasarına neden olabilir.
Zamanlama Zinciri: Zamanlama zincirleri genellikle zamanlama kayışlarından daha uzun ömürlüdür ve düzenli aralıklarla değiştirilmeyi gerektirmez. Bununla birlikte, düzenli bakımın bir parçası olarak düzgün çalıştıklarından ve aşırı aşınmadıklarından emin olmak için düzenli olarak kontrol edilmeleri gerekmektedir. Bir zamanlama zinciri aşınma veya hasar belirtileri gösteriyorsa, motor hasarını önlemek için hemen değiştirilmelidir.
Hava Filtreleri: Motor hava filtresi her 15.000 ila 30.000 mil veya her 2 yılda bir değiştirilmelidir. Kabin hava filtresi her 15.000 ila 25.000 mil veya her yıl değiştirilmelidir.
Yakıt filtresi: Yakıt filtresini her 30.000 ila 50.000 mil veya her 2 ila 3 yılda bir değiştirin, hangisi önce gelirse.
Su: Genel bir kılavuz, suyu her 30.000 ila 50.000 mil veya her 2 ila 5 yılda bir değiştirmektir, hangisi önce gelirse.
Pil: Pil her 6 ayda bir kontrol edilmeli ve her 3 ila 5 yılda bir değiştirilmelidir.
Kayışlar ve Hortumlar: Hortumlar ve kayışlar (örneğin alternatör kayışı veya direksiyon kayışı, zamanlama kayışıyla karıştırılmamalıdır) her 25.000 milde bir kontrol edilmeli ve aşınma veya çatlama belirtileri gösteriyorsa değiştirilmelidir.
Buji Takımları: Buji takımları, buji türüne ve aracın marka ve modeline bağlı olarak 30.000 ila 100.000 mil arasında değiştirilmelidir.
Düzenli bakımı ihmal etmek ve arabanızın bakımını atlamak, performansın azalmasına, onarım maliyetlerinin artmasına, güvenlik risklerinin artmasına, ikinci el değerinin düşmesine ve motor hasarına yol açabilir. Bu sorunlardan kaçınmak için, üreticinin önerilen bakım programını takip etmek ve herhangi bir sorunu hemen çözmek önemlidir, böylece aracınız en iyi durumda çalışır.