Honda CR-V Motoralternativ per År

Vilka motorer finns i Honda CR-V? Under huven på Honda CR-V-modellerna kan du hitta motoralternativen som tillhör L-Series, K-Series and B-Series-serien. Beroende på modellår och utrustningsnivå varierar motorstorleken från 1.5L I-4 to 2.4L I-4. Bläddra i diagrammen nedan för att ta reda på viktiga specifikationer för Honda CR-V-motorn, som hästkrafter, vridmoment, cylindervolym och oljetyp.

Sök Honda motorstorlek för CR-V efter år

2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999

2022 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Förskjutning – 1.5L I-4
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 179 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 73 mm x 89.1 mm
- Komprimering – 10.3:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V V-TEC
- Olja – 3.7 quarts 0W-20
2021 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Förskjutning – 1.5L I-4
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 179 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 73 mm x 89.1 mm
- Komprimering – 10.3:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V V-TEC
- Olja – 3.7 quarts 0W-20
2020 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Förskjutning – 1.5L I-4
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 179 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 73 mm x 89.1 mm
- Komprimering – 10.3:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V V-TEC
- Olja – 3.7 quarts 0W-20
2019 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Förskjutning – 1.5L I-4
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 179 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 73 mm x 89.1 mm
- Komprimering – 10.3:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V V-TEC
- Olja – 4.6 quarts 0W-20
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 185 HP
- Vridmoment – 181 lb/fot
- Röd linje – 6800 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 11.1:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.6 quarts 0W-20
2018 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Förskjutning – 1.5L I-4
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 179 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 73 mm x 89.1 mm
- Komprimering – 10.3:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V V-TEC
- Olja – 4.6 quarts 0W-20
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 185 HP
- Vridmoment – 181 lb/fot
- Röd linje – 6800 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 11.1:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.6 quarts 0W-20
2017 Honda CR-V
Honda / L-Series / L15 / L15BE Turbo
- Förskjutning – 1.5L I-4
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 179 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 73 mm x 89.1 mm
- Komprimering – 10.3:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V V-TEC
- Olja – 4.6 quarts 0W-20
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 185 HP
- Vridmoment – 181 lb/fot
- Röd linje – 6800 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 11.1:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.6 quarts 0W-20
2016 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 185 HP
- Vridmoment – 181 lb/fot
- Röd linje – 6800 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 11.1:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.6 quarts 0W-20
2015 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / k24W9
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 185 HP
- Vridmoment – 181 lb/fot
- Röd linje – 6800 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 11.1:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.6 quarts 0W-20
2014 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z7
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 201 HP
- Vridmoment – 170 lb/fot
- Röd linje – 7000 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 11.0:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.2 quarts 0W-20
2013 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z7
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 201 HP
- Vridmoment – 170 lb/fot
- Röd linje – 7000 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 11.0:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.2 quarts 0W-20
2012 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z7
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 201 HP
- Vridmoment – 170 lb/fot
- Röd linje – 7000 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 11.0:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.2 quarts 0W-20
2011 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z6
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 180 HP
- Vridmoment – 161 lb/fot
- Röd linje – 7100 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 10.5:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 0W-20
2010 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z6
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 180 HP
- Vridmoment – 161 lb/fot
- Röd linje – 7100 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 10.5:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 0W-20
2009 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z1
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 166 HP
- Vridmoment – 161 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 9.7:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 5W-20
2008 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z1
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 166 HP
- Vridmoment – 161 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 9.7:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 5W-20
2007 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24Z1
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 166 HP
- Vridmoment – 161 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 9.7:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 5W-20
2006 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 160 HP
- Vridmoment – 162 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 9.6:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 5W-20
2005 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 160 HP
- Vridmoment – 162 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 9.6:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 5W-20
2004 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 160 HP
- Vridmoment – 162 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 9.6:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 5W-20
2003 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 160 HP
- Vridmoment – 162 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 9.6:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 5W-20
2002 Honda CR-V
Honda / K-Series / K24 / K24A1
- Förskjutning – 2.4L I-4
- Kraft – 160 HP
- Vridmoment – 162 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 87 mm x 99 mm
- Komprimering – 9.6:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 4.4 quarts 5W-20
2001 Honda CR-V
Honda / B-Series / B20 / B20Z2
- Förskjutning – 2.0L I-4
- Kraft – 150 HP
- Vridmoment – 140 lb/fot
- Röd linje – 6800 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 89 mm
- Komprimering – 9.6:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V Non V-TEC
- Olja – 4.0 quarts 5W-30
2000 Honda CR-V
Honda / B-Series / B20 / B20Z2
- Förskjutning – 2.0L I-4
- Kraft – 150 HP
- Vridmoment – 140 lb/fot
- Röd linje – 6800 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 89 mm
- Komprimering – 9.6:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V Non V-TEC
- Olja – 4.0 quarts 5W-30
1999 Honda CR-V
Honda / B-Series / B20 / B20Z2
- Förskjutning – 2.0L I-4
- Kraft – 150 HP
- Vridmoment – 140 lb/fot
- Röd linje – 6800 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 89 mm
- Komprimering – 9.6:1
- Ventilfördelning – DOHC 16V Non V-TEC
- Olja – 4.0 quarts 5W-30

Hur du korrekt underhåller din Honda CR-V-motor

Om du vill att din Honda CR-V ska tjäna dig under många år och inte orsaka problem, måste du behandla den ansvarsfullt - att övervaka och underhålla den i utmärkt skick. Motorn, som är den mest komplexa delen av din Honda CR-V, kräver mest uppmärksamhet. Även små fel kan leda till större problem över tiden, vilket kan leda till kostsamma reparationer eller till och med behovet av att byta hela motorn.

Vi har sammanställt en lista över saker du behöver göra för att hålla din Honda CR-V-motor igång under lång tid och inte orsaka huvudvärk.

Oljebyten: De flesta bilar kräver ett oljebyte var 5 000 till 7 500 miles, eller var 6 månader till ett år.
Oljefilter: Byt oljefiltret varje gång du byter olja i ditt fordon.
Tidigare rem: Tidigare remmar bör generellt bytas var 60 000 till 100 000 miles eller var 5 till 7 år, beroende på vad som kommer först. Det är viktigt att följa tillverkarens rekommendationer för byte av tidigare rem, eftersom att inte byta den i tid kan resultera i allvarliga motorskador.
Tidkedja: Tidkedjor brukar generellt sett hålla längre än kamremmar och behöver inte bytas ut regelbundet. Dock kräver de regelbunden inspektion som en del av rutinunderhåll för att säkerställa att de fungerar korrekt och inte är överdrivet slitna. Om en tidkedja visar tecken på slitage eller skador bör den bytas ut snabbt för att undvika motorskador.
Luftfilter: Motorns luftfilter bör bytas ut var 15 000 till 30 000 miles, eller varannat år. Kabinluftfiltret bör bytas ut var 15 000 till 25 000 miles, eller varje år.
Bränslefilter: Byt ut ditt bränslefilter varje 30 000 till 50 000 miles eller varannan till var tredje år, beroende på vad som kommer först.
Kylmedel: En allmän riktlinje är att byta ut kylmedel varje 30 000 till 50 000 miles eller varannan till var femte år, beroende på vad som kommer först.
Batteri: Batteriet bör inspekteras varje 6 månader och bytas ut varje 3 till 5 år.
Remmar och slangar: Slangar och remmar (t.ex. generatorrem eller servorem, inte att förväxla med en kamrem) bör inspekteras varje 25 000 miles och bytas ut om de visar tecken på slitage eller sprickor.
Tändstift: Tändstift bör bytas ut varje 30 000 till 100 000 miles, beroende på vilken typ av stift och vilken bilmodell det är.
Att försumma regelbunden underhåll och hoppa över omsorg för din bil kan leda till minskad prestanda, ökade reparationskostnader, säkerhetsrisker, minskat återförsäljningsvärde och motorskador. För att undvika dessa problem är det viktigt att följa tillverkarens rekommenderade underhållsschema och snabbt åtgärda eventuella problem för att säkerställa att din bil fungerar på bästa sätt.