Opțiuni de motor Ford Ranger pe ani

Ce tipuri de motoare sunt în Ford Ranger? Sub capota modelelor Ford Ranger puteți găsi opțiuni de motoare care aparțin seriei EcoBoost, Duratec, Cologne, Vulcan and Pinto. În funcție de anul modelului și nivelul de echipare, dimensiunea motorului variază între 2.3L I-4 to 4.0L V-6. Răsfoiți graficele de mai jos pentru a descoperi specificațiile importante ale motorului Ford Ranger, cum ar fi puterea, cuplul, deplasarea și tipul de ulei.

Căutați dimensiunea motorului Ford Ranger pe ani

2023
2022
2021
2020
2019
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999

2023 Ford Ranger
Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 310 HP
- Cuplu de torsiune – 340 lb/ft
- Ulei – 5.7 litri 5W-30
2022 Ford Ranger
Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 310 HP
- Cuplu de torsiune – 340 lb/ft
- Ulei – 5.7 litri 5W-30
2021 Ford Ranger
Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 310 HP
- Cuplu de torsiune – 340 lb/ft
- Ulei – 5.7 litri 5W-30
2020 Ford Ranger
Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 310 HP
- Cuplu de torsiune – 340 lb/ft
- Ulei – 5.7 litri 5W-30
2019 Ford Ranger
Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 310 HP
- Cuplu de torsiune – 340 lb/ft
- Ulei – 5.7 litri 5W-30
2011 Ford Ranger
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2010 Ford Ranger
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2009 Ford Ranger
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2008 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2007 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2006 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2005 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2004 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2003 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2002 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2001 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Pinto / Lima / Pinto LL25
- Deplasament – 2.5L I-4
- Putere – 119 HP
- Cuplu de torsiune – 149 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Deplasament – 2.3L I-4
- Putere – 143 HP
- Cuplu de torsiune – 153 lb/ft
- Ulei – 4.0 litri 5W-20
Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 210 HP
- Cuplu de torsiune – 254 lb/ft
- Ulei – 5.0 litri 5W-30
2000 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.5 litri 5W-20
Ford / Pinto / Lima / Pinto LL25
- Deplasament – 2.5L I-4
- Putere – 119 HP
- Cuplu de torsiune – 149 lb/ft
- Ulei – 4.5 litri 5W-20
Ford / Cologne / OHV / 4.0L Cologne V6 OHV
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 160 HP
- Cuplu de torsiune – 225 lb/ft
- Ulei – 4.5 litri 5W-20
1999 Ford Ranger
Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Deplasament – 3.0L V-6
- Putere – 153 HP
- Cuplu de torsiune – 186 lb/ft
- Ulei – 4.5 litri 5W-20
Ford / Pinto / Lima / Pinto LL25
- Deplasament – 2.5L I-4
- Putere – 119 HP
- Cuplu de torsiune – 149 lb/ft
- Ulei – 4.5 litri 5W-20
Ford / Cologne / OHV / 4.0L Cologne V6 OHV
- Deplasament – 4.0L V-6
- Putere – 160 HP
- Cuplu de torsiune – 225 lb/ft
- Ulei – 4.5 litri 5W-20

Cum să întrețineți corect motorul Ford Ranger

Dacă doriți ca Ford Ranger să vă servească mulți ani și să nu vă cauzeze probleme, trebuie să o tratați responsabil - să o monitorizați și să o mențineți într-o stare excelentă. Motorul, ca parte cea mai complexă a Ford Ranger, necesită cea mai mare atenție. Chiar și mici disfuncționalități pot duce la probleme mai mari în timp, ceea ce poate duce la reparații costisitoare sau chiar la necesitatea de a înlocui întregul motor.

Am pregătit o listă de lucruri pe care trebuie să le faceți pentru a vă menține motorul Ford Ranger în funcțiune mult timp fără să vă cauzeze dureri de cap.

Schimb de ulei: Cele mai multe mașini necesită un schimb de ulei la fiecare 5.000 până la 7.500 de mile, sau la fiecare 6 luni până la un an.
Filtru de ulei: Schimbați filtru de ulei de fiecare dată când schimbați uleiul la mașina dumneavoastră.
Curea de distribuție: Curelele de distribuție ar trebui înlocuite în general la fiecare 60.000 până la 100.000 de mile sau la fiecare 5 până la 7 ani, în funcție de ce se întâmplă primul. Este important să urmați recomandările producătorului pentru înlocuirea curelei de distribuție, deoarece neînlocuirea curelei de distribuție la timp poate duce la avarierea gravă a motorului.
Lanțul de distribuție: Lanțurile de distribuție în general durează mai mult decât curelele de distribuție și nu necesită înlocuire la intervale regulate. Cu toate acestea, ele necesită inspecție regulată ca parte a întreținerii obișnuite pentru a se asigura că funcționează corect și nu sunt excesiv de uzate. Dacă un lanț de distribuție prezintă semne de uzură sau deteriorare, trebuie înlocuit prompt pentru a evita deteriorarea motorului.
Filtrele de aer: Filtrul de aer al motorului ar trebui schimbat la fiecare 15.000 - 30.000 mile sau la fiecare 2 ani. Filtrele de aer pentru cabină ar trebui schimbate la fiecare 15.000 - 25.000 mile sau la fiecare an.
Filtrul de combustibil: Schimbați filtrul de combustibil la fiecare 30.000 până la 50.000 de mile sau la fiecare 2 până la 3 ani, în funcție de care este mai devreme.
Lichidul de răcire: Un ghid general este să înlocuiți lichidul de răcire la fiecare 30.000 până la 50.000 de mile sau la fiecare 2 până la 5 ani, în funcție de care este mai devreme.
Bateria: Bateria trebuie inspectată la fiecare 6 luni și înlocuită la fiecare 3 până la 5 ani.
Curele și furtunurile: Furtunurile și curelele (de exemplu, curea de alternator sau curea de direcție asistată, nu trebuie confundate cu o curea de distribuție) trebuie inspectate la fiecare 25.000 de mile și înlocuite dacă prezintă semne de uzură sau crăpare.
Bujii: Bujii trebuie înlocuite la fiecare 30.000 până la 100.000 de mile, în funcție de tipul de bujii și de marca și modelul mașinii.
Neglijarea întreținerii regulate și omiterea îngrijirii mașinii tale poate duce la performanțe reduse, costuri mai mari de reparații, riscuri de siguranță, reducerea valorii de revânzare și daune la motor. Pentru a evita aceste probleme, este important să urmezi programul de întreținere recomandat de producător și să abordezi prompt orice problemă pentru a te asigura că mașina ta funcționează la capacitatea sa maximă.