Audi A3 Двигателни варианти по години

Какви двигатели има Audi A3? Под капака на моделите на Audi A3 може да откриете двигателите от серията EA888, EA189 and BPY. В зависимост от година на модела и ниво на оборудване, размерът на двигателя варира от 2.0L I-4. Разгледайте таблиците по-долу, за да откриете важни спецификации на двигателя на Audi A3 като мощност, въртящ момент, обем и вид масло.

Audi A3 engine overview

Recorded model years 2006–2013 (8 recorded years)
4 distinct recorded engines
Recorded displacement 2 L
Engine families BPY, EA189, EA888
Engine types Inline-4

Horsepower and torque can differ by model year and configuration. The same displacement does not mean the same engine.

Моделна година

Find an engine

Година Семейство на двигателя

Compare two recorded engines

An exact difference is shown only when both sides are a single recorded number.

Engine A Engine B

Търсене на големината на двигателя на Audi A3 по години

2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006

2013 Audi A3
2013 2.0L TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CCTA / 2.0L TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2013 2.0 TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CBFA / 2.0 TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2013 2.0 TDI
Audi/Volkswagen / EA189 / CBEA / 2.0 TDI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 140 HP
- Въртящ момент – 236 lb / фут
- Червена линия – 5100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 81.0 mm x 95.5 mm
- Компресия – 16.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2012 Audi A3
2012 2.0L TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CCTA / 2.0L TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2012 2.0 TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CBFA / 2.0 TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2012 2.0 TDI
Audi/Volkswagen / EA189 / CBEA / 2.0 TDI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 140 HP
- Въртящ момент – 236 lb / фут
- Червена линия – 5100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 81.0 mm x 95.5 mm
- Компресия – 16.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2011 Audi A3
2011 2.0L TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CCTA / 2.0L TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2011 2.0 TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CBFA / 2.0 TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2011 2.0 TDI
Audi/Volkswagen / EA189 / CBEA / 2.0 TDI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 140 HP
- Въртящ момент – 236 lb / фут
- Червена линия – 5100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 81.0 mm x 95.5 mm
- Компресия – 16.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2010 Audi A3
2010 2.0L TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CCTA / 2.0L TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2010 2.0 TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CBFA / 2.0 TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2010 2.0 TDI
Audi/Volkswagen / EA189 / CBEA / 2.0 TDI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 140 HP
- Въртящ момент – 236 lb / фут
- Червена линия – 5100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 81.0 mm x 95.5 mm
- Компресия – 16.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2009 Audi A3
2009 2.0L TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CCTA / 2.0L TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2009 2.0 TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CBFA / 2.0 TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2008 Audi A3
2008 2.0L TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CCTA / 2.0L TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2008 2.0 TSI
Audi/Volkswagen / EA888 / CBFA / 2.0 TSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6700 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 9.6:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.9 куарти 0W-40
2008 2.0 FSI
Audi/Volkswagen / BPY / EA113 / 2.0 FSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6500 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 10.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC four valves per cylinder
- Масло – 4.8 куарти 0W-40
2007 Audi A3
2007 2.0 FSI
Audi/Volkswagen / BPY / EA113 / 2.0 FSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6500 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 10.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC four valves per cylinder
- Масло – 4.8 куарти 0W-40
2006 Audi A3
2006 2.0 FSI
Audi/Volkswagen / BPY / EA113 / 2.0 FSI
- Обем на двигателя – 2.0L I-4
- Мощност – 200 HP
- Въртящ момент – 207 lb / фут
- Червена линия – 6500 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 82.5 mm x 92.8 mm
- Компресия – 10.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC four valves per cylinder
- Масло – 4.8 куарти 0W-40

Как да поддържате правилно двигателя на вашия Audi A3

Ако искате вашият Audi A3 да ви служи много години и да не ви създава проблеми, трябва да го третирате отговорно - да го наблюдавате и поддържате в отлично състояние. Двигателят, като най-сложна част на вашият Audi A3, изисква най-голямо внимание. Дори малки неизправности могат да доведат до по-големи проблеми с течение на времето, които могат да доведат до скъпи ремонти или дори до необходимостта от замяна на целия двигател.

Подготвили сме списък с нещата, които трябва да направите, за да задържите двигателя на вашия Audi A3 да работи дълго време и да не ви причинява главоболия.

Смяна на маслото: Повечето автомобили изискват смяна на маслото на всеки 5 000 до 7 500 мили или на всеки 6 месеца до година.
Маслен филтър: Сменете масления филтър всеки път, когато сменяте маслото в автомобила си.
Ремък на разпределителната верига: Ремъците на разпределителната верига обикновено трябва да се сменят на всеки 60 000 до 100 000 мили или на всеки 5 до 7 години, в зависимост от кое настъпи по-рано. Важно е да се спазват препоръките на производителя за смяна на ремъка на разпределителната верига, тъй като несвоевременната смяна може да доведе до сериозни повреди на двигателя.
Верига за времето: Веригите за времето обикновено издържат по-дълго от ремъците за времето и не изискват редовна смяна на определени интервали. Въпреки това, те изискват редовен преглед като част от рутинното поддръжка, за да се гарантира, че функционират правилно и не са износени в излишък. Ако веригата за времето показва признаци на износване или повреда, тя трябва да бъде заменена незабавно, за да се избегне повреда на двигателя.
Въздушни филтри: Въздушният филтър на двигателя трябва да се сменя на всеки 15 000 до 30 000 мили или на всеки 2 години. Кабинният въздушен филтър трябва да се сменя на всеки 15 000 до 25 000 мили или на всеки година.
Горивен филтър: Сменете горивния филтър на всеки 30 000 до 50 000 мили или на всеки 2 до 3 години, който и да настъпи първи.
Охлаждаща течност: Общо правило е да се сменя охлаждащата течност на всеки 30 000 до 50 000 мили или на всеки 2 до 5 години, който и да настъпи първи.
Батерия: Батерията трябва да се проверява на всеки 6 месеца и да се сменя на всеки 3 до 5 години.
Ремъци и маркучи: Маркучите и ремъците (например ремък на алтернатора или ремък на хидравличната помпа, без да се бърка с ремък на разпределителната верига) трябва да се проверяват на всеки 25 000 мили и да се сменят ако показват признаци на износване или напукване.
Свещи за запалване: Свещи за запалване трябва да се сменят на всеки 30 000 до 100 000 мили, в зависимост от типа свещи и марката и модела на автомобила.
Пренебрегването на редовното поддръжка и пропускането на грижата за автомобила може да доведе до намалена производителност, увеличени разходи за ремонт, опасности за безопасността, намалена стойност при продажба и повреда на двигателя. За да избегнете тези проблеми, важно е да следвате препоръчителния график за поддръжка на производителя и да се справите с всякакви проблеми навреме, за да се гарантира, че вашият автомобил работи най-добре.