Yıllara Göre BMW M3 Motor Seçenekleri

BMW M3'te hangi motorlar var? BMW M3 modellerinin motor seçenekleri, B58, N55, S65, M54 and M52 serisine ait olabilir. Model yılına ve donanım seviyesine bağlı olarak, motor hacmi 3.0L I-6 to 4.0L V-8'ya kadar değişebilir. Aşağıdaki tablolarda BMW M3 motor özellikleri arasında beygir gücü, tork, silindir hacmi ve yağ tipi gibi önemli bilgilere ulaşabilirsiniz.

BMW M3 engine overview

Recorded model years 1999–2022 (19 recorded years)
5 distinct recorded engines
Recorded displacement 3–4 L
Engine families B58, M52, M54, N55, S65
Engine types Straight-6, V-8

Horsepower and torque can differ by model year and configuration. The same displacement does not mean the same engine.

Model Yılı

Find an engine

Yıl Motor Ailesi Hacim Engine type

Compare two recorded engines

An exact difference is shown only when both sides are a single recorded number.

Engine A Engine B

Yıllara göre BMW M3 motor boyutunu arayın

2022
2021
2018
2017
2016
2015
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2006
2005
2004
2003
2002
2001
1999

2022 BMW M3
2022 S58B30T0
BMW / B58 / S58 / S58B30T0
- Hacim – 3.0L I-6
- Güç – 473 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7200 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 90 mm
- Sıkıştırma – 9.3:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 7.4 quarts 0W-30
2021 BMW M3
2021 S58B30T0
BMW / B58 / S58 / S58B30T0
- Hacim – 3.0L I-6
- Güç – 473 HP
- Tork – 443 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7200 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 90 mm
- Sıkıştırma – 9.3:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 7.4 quarts 0W-30
2018 BMW M3
2018 S55B30
BMW / N55 / S55 / S55B30
- Hacim – 3.0L I-6
- Güç – 425 HP
- Tork – 406 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7600 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 89.6 mm
- Sıkıştırma – 10.2:1
- Valf Mekanizması – DOHC, with VVT & VVL
- Yağ – 6.9 quarts 0W-30
2017 BMW M3
2017 S55B30
BMW / N55 / S55 / S55B30
- Hacim – 3.0L I-6
- Güç – 425 HP
- Tork – 406 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7600 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 89.6 mm
- Sıkıştırma – 10.2:1
- Valf Mekanizması – DOHC, with VVT & VVL
- Yağ – 6.9 quarts 0W-30
2016 BMW M3
2016 S55B30
BMW / N55 / S55 / S55B30
- Hacim – 3.0L I-6
- Güç – 425 HP
- Tork – 406 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7600 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 89.6 mm
- Sıkıştırma – 10.2:1
- Valf Mekanizması – DOHC, with VVT & VVL
- Yağ – 6.9 quarts 0W-30
2015 BMW M3
2015 S55B30
BMW / N55 / S55 / S55B30
- Hacim – 3.0L I-6
- Güç – 425 HP
- Tork – 406 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7600 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 84 mm x 89.6 mm
- Sıkıştırma – 10.2:1
- Valf Mekanizması – DOHC, with VVT & VVL
- Yağ – 6.9 quarts 0W-30
2013 BMW M3
2013 S65B40
BMW / S65 / S65B / S65B40
- Hacim – 4.0L V-8
- Güç – 414 HP
- Tork – 295 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8400 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 92 mm x 75.2 mm
- Sıkıştırma – 12.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.3 quarts 10W-60
2012 BMW M3
2012 S65B40
BMW / S65 / S65B / S65B40
- Hacim – 4.0L V-8
- Güç – 414 HP
- Tork – 295 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8400 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 92 mm x 75.2 mm
- Sıkıştırma – 12.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.3 quarts 10W-60
2011 BMW M3
2011 S65B40
BMW / S65 / S65B / S65B40
- Hacim – 4.0L V-8
- Güç – 414 HP
- Tork – 295 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8400 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 92 mm x 75.2 mm
- Sıkıştırma – 12.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.3 quarts 10W-60
2010 BMW M3
2010 S65B40
BMW / S65 / S65B / S65B40
- Hacim – 4.0L V-8
- Güç – 414 HP
- Tork – 295 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8400 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 92 mm x 75.2 mm
- Sıkıştırma – 12.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.3 quarts 10W-60
2009 BMW M3
2009 S65B40
BMW / S65 / S65B / S65B40
- Hacim – 4.0L V-8
- Güç – 414 HP
- Tork – 295 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8400 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 92 mm x 75.2 mm
- Sıkıştırma – 12.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.3 quarts 10W-60
2008 BMW M3
2008 S65B40
BMW / S65 / S65B / S65B40
- Hacim – 4.0L V-8
- Güç – 414 HP
- Tork – 295 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8400 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 92 mm x 75.2 mm
- Sıkıştırma – 12.0:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 9.3 quarts 10W-60
2006 BMW M3
2006 S54B32
BMW / M54 / S54 / S54B32
- Hacim – 3.2L V-6
- Güç – 338 HP
- Tork – 269 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 91 mm
- Sıkıştırma – 11.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 5.8 quarts 10W-60
2005 BMW M3
2005 S54B32
BMW / M54 / S54 / S54B32
- Hacim – 3.2L V-6
- Güç – 338 HP
- Tork – 269 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 91 mm
- Sıkıştırma – 11.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 5.8 quarts 10W-60
2004 BMW M3
2004 S54B32
BMW / M54 / S54 / S54B32
- Hacim – 3.2L V-6
- Güç – 338 HP
- Tork – 269 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 91 mm
- Sıkıştırma – 11.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 5.8 quarts 10W-60
2003 BMW M3
2003 S54B32
BMW / M54 / S54 / S54B32
- Hacim – 3.2L V-6
- Güç – 338 HP
- Tork – 269 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 91 mm
- Sıkıştırma – 11.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 5.8 quarts 10W-60
2002 BMW M3
2002 S54B32
BMW / M54 / S54 / S54B32
- Hacim – 3.2L V-6
- Güç – 338 HP
- Tork – 269 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 91 mm
- Sıkıştırma – 11.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 5.8 quarts 10W-60
2001 BMW M3
2001 S54B32
BMW / M54 / S54 / S54B32
- Hacim – 3.2L V-6
- Güç – 338 HP
- Tork – 269 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 8000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 87 mm x 91 mm
- Sıkıştırma – 11.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC w/ VVT
- Yağ – 5.8 quarts 10W-60
1999 BMW M3
1999 S52B32
BMW / M52 / S52 / S52B32
- Hacim – 3.2L V-6
- Güç – 240 HP
- Tork – 236 lb/ft
- Kırmızı çizgi – 7000 dakika başına devir
- Silindir çapı ve strok – 86.4 mm x 89.6 mm
- Sıkıştırma – 10.5:1
- Valf Mekanizması – DOHC, with VVT
- Yağ – 6.9 quarts 5W-30

BMW M3 motorunuzu nasıl düzgün bir şekilde bakımlı tutarsınız

BMW M3'ünüzün uzun yıllar boyunca size hizmet etmesini ve sorun çıkarmamasını istiyorsanız, ona sorumlu bir şekilde davranmanız gerekmektedir - mükemmel durumda izlemek ve bakımını yapmak. BMW M3'ün en karmaşık parçası olan motor, en fazla dikkati gerektirir. Küçük arızalar bile zamanla daha büyük sorunlara yol açabilir, bu da pahalı tamirleri veya hatta tüm motorun değiştirilmesini gerektirebilir.

BMW M3 motorunuzu uzun süre çalışır durumda tutmak ve size baş ağrısı yaşatmamak için yapmanız gerekenleri bir liste halinde hazırladık.

Yağ Değişimi: Çoğu araba, 5.000 ila 7.500 mil veya her 6 ayda bir yılda bir kez yağ değişimi gerektirir.
Yağ Filtresi: Araçtaki yağı değiştirdiğiniz her seferde yağ filtresini değiştirin.
Zamanlama Kayışı: Zamanlama kayışları genellikle 60.000 ila 100.000 mil veya 5 ila 7 yıl arasında değiştirilmelidir. Üretici önerilerine zamanlama kayışı değişimi konusunda uymak önemlidir, çünkü zamanında zamanlama kayışını değiştirmemek ciddi motor hasarına neden olabilir.
Zamanlama Zinciri: Zamanlama zincirleri genellikle zamanlama kayışlarından daha uzun ömürlüdür ve düzenli aralıklarla değiştirilmeyi gerektirmez. Bununla birlikte, düzenli bakımın bir parçası olarak düzgün çalıştıklarından ve aşırı aşınmadıklarından emin olmak için düzenli olarak kontrol edilmeleri gerekmektedir. Bir zamanlama zinciri aşınma veya hasar belirtileri gösteriyorsa, motor hasarını önlemek için hemen değiştirilmelidir.
Hava Filtreleri: Motor hava filtresi her 15.000 ila 30.000 mil veya her 2 yılda bir değiştirilmelidir. Kabin hava filtresi her 15.000 ila 25.000 mil veya her yıl değiştirilmelidir.
Yakıt filtresi: Yakıt filtresini her 30.000 ila 50.000 mil veya her 2 ila 3 yılda bir değiştirin, hangisi önce gelirse.
Su: Genel bir kılavuz, suyu her 30.000 ila 50.000 mil veya her 2 ila 5 yılda bir değiştirmektir, hangisi önce gelirse.
Pil: Pil her 6 ayda bir kontrol edilmeli ve her 3 ila 5 yılda bir değiştirilmelidir.
Kayışlar ve Hortumlar: Hortumlar ve kayışlar (örneğin alternatör kayışı veya direksiyon kayışı, zamanlama kayışıyla karıştırılmamalıdır) her 25.000 milde bir kontrol edilmeli ve aşınma veya çatlama belirtileri gösteriyorsa değiştirilmelidir.
Buji Takımları: Buji takımları, buji türüne ve aracın marka ve modeline bağlı olarak 30.000 ila 100.000 mil arasında değiştirilmelidir.
Düzenli bakımı ihmal etmek ve arabanızın bakımını atlamak, performansın azalmasına, onarım maliyetlerinin artmasına, güvenlik risklerinin artmasına, ikinci el değerinin düşmesine ve motor hasarına yol açabilir. Bu sorunlardan kaçınmak için, üreticinin önerilen bakım programını takip etmek ve herhangi bir sorunu hemen çözmek önemlidir, böylece aracınız en iyi durumda çalışır.