Opsi Mesin Acura RSX Menurut Tahun

Apa mesin yang ada di Acura RSX? Di bawah kap mesin model-model Acura RSX, Anda mungkin menemukan pilihan mesin yang termasuk dalam seri K-Series. Tergantung pada tahun model dan level trim, ukuran mesin berkisar dari 2.0L I-4. Telusuri grafik di bawah ini untuk menemukan spesifikasi mesin Acura RSX yang penting seperti tenaga kuda, torsi, perpindahan, dan jenis minyak.

Cari ukuran mesin Acura RSX berdasarkan tahun

2006
2005
2004
2003
2002

2006 Acura RSX
Acura / K-Series / K20 / K20Z1
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 210 HP
- Torsi – 143 lb/ft
- Garis merah – 8100 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.0:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A3
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 160 HP
- Torsi – 142 lb/ft
- Garis merah – 6800 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 9.8:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 217 HP
- Torsi – 152 lb/ft
- Garis merah – 8400 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.5:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
2005 Acura RSX
Acura / K-Series / K20 / K20Z1
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 210 HP
- Torsi – 143 lb/ft
- Garis merah – 8100 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.0:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A3
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 160 HP
- Torsi – 142 lb/ft
- Garis merah – 6800 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 9.8:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 217 HP
- Torsi – 152 lb/ft
- Garis merah – 8400 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.5:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
2004 Acura RSX
Acura / K-Series / K20 / K20A3
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 160 HP
- Torsi – 142 lb/ft
- Garis merah – 6800 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 9.8:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A2
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 200 HP
- Torsi – 142 lb/ft
- Garis merah – 7900 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.0:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 217 HP
- Torsi – 152 lb/ft
- Garis merah – 8400 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.5:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
2003 Acura RSX
Acura / K-Series / K20 / K20A3
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 160 HP
- Torsi – 142 lb/ft
- Garis merah – 6800 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 9.8:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A2
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 200 HP
- Torsi – 142 lb/ft
- Garis merah – 7900 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.0:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 217 HP
- Torsi – 152 lb/ft
- Garis merah – 8400 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.5:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
2002 Acura RSX
Acura / K-Series / K20 / K20A3
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 160 HP
- Torsi – 142 lb/ft
- Garis merah – 6800 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 9.8:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A2
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 200 HP
- Torsi – 142 lb/ft
- Garis merah – 7900 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.0:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20
Acura / K-Series / K20 / K20A
- Isi Silinder – 2.0L I-4
- Tenaga – 217 HP
- Torsi – 152 lb/ft
- Garis merah – 8400 rpm
- Langkah dan langkah – 86 mm x 86 mm
- Kompresi – 11.5:1
- Katup Mesin – DOHC with i-VTEC
- Minyak – 4.4 quart 0W-20

Cara menjaga mesin Acura RSX Anda dengan baik

Jika Anda ingin Acura RSX Anda bertahan selama bertahun-tahun dan tidak menyebabkan masalah, Anda perlu merawatnya dengan bertanggung jawab - memantau dan menjaga kondisinya dalam keadaan yang sangat baik. Mesin, sebagai bagian paling kompleks dari Acura RSX Anda, membutuhkan perhatian paling besar. Bahkan kerusakan kecil dapat menyebabkan masalah yang lebih besar dari waktu ke waktu, yang dapat mengakibatkan perbaikan yang mahal atau bahkan kebutuhan untuk mengganti seluruh mesin.

Kami telah menyiapkan daftar hal yang perlu Anda lakukan untuk menjaga mesin Acura RSX Anda tetap berjalan dalam waktu yang lama dan tidak menyebabkan sakit kepala.

Pergantian Minyak: Sebagian besar mobil membutuhkan pergantian minyak setiap 5.000 hingga 7.500 mil, atau setiap 6 bulan hingga 1 tahun.
Filter Minyak: Ganti filter minyak setiap kali Anda mengganti minyak pada kendaraan Anda.
Sabuk Timing: Sabuk timing umumnya harus diganti setiap 60.000 hingga 100.000 mil atau setiap 5 hingga 7 tahun, mana yang terjadi lebih dulu. Penting untuk mengikuti rekomendasi produsen untuk penggantian sabuk timing, karena kegagalan mengganti sabuk timing tepat waktu dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius.
Rantai Timing: Rantai timing umumnya lebih tahan lama daripada sabuk timing dan tidak memerlukan penggantian secara teratur. Namun, mereka memerlukan pemeriksaan secara teratur sebagai bagian dari pemeliharaan rutin untuk memastikan bahwa mereka berfungsi dengan baik dan tidak terlalu aus. Jika rantai timing menunjukkan tanda-tanda keausan atau kerusakan, segera gantilah untuk menghindari kerusakan mesin.
Filter Udara: Filter udara mesin harus diganti setiap 15.000 hingga 30.000 mil, atau setiap 2 tahun. Filter udara kabin harus diganti setiap 15.000 hingga 25.000 mil, atau setiap tahun.
Filter bahan bakar: Ganti filter bahan bakar setiap 30.000 hingga 50.000 mil atau setiap 2 hingga 3 tahun, mana yang terjadi lebih dulu.
Coolant: Panduan umum adalah mengganti coolant setiap 30.000 hingga 50.000 mil atau setiap 2 hingga 5 tahun, mana yang terjadi lebih dulu.
Baterai: Baterai harus diperiksa setiap 6 bulan dan diganti setiap 3 hingga 5 tahun.
Sabuk dan Selang: Selang dan sabuk (misalnya sabuk alternator atau sabuk power steering, bukan sabuk timing) harus diperiksa setiap 25.000 mil dan diganti jika terlihat tanda-tanda aus atau retak.
Busi: Busi harus diganti setiap 30.000 hingga 100.000 mil, tergantung pada jenis busi dan merek serta model mobil.
Mengabaikan perawatan rutin dan mengabaikan perawatan mobil dapat menyebabkan penurunan kinerja, peningkatan biaya perbaikan, risiko keamanan, penurunan nilai jual, dan kerusakan mesin. Untuk menghindari masalah ini, penting untuk mengikuti jadwal perawatan yang direkomendasikan oleh produsen dan menangani masalah dengan segera untuk memastikan mobil Anda berjalan dengan baik.