Gewicht des Infiniti Q50 Hybrid

Das Leergewicht des Infiniti Q50 Hybrid beeinflusst die Kraftstoffeffizienz, das Handling und das Fahrerlebnis insgesamt. Ein schwererer Q50 Hybrid kann eine stabilere Fahrt haben und bei schlechtem Wetter besser zu handhaben sein, er benötigt jedoch möglicherweise mehr Kraftstoff und hat eine langsamere Beschleunigung.

Auf der anderen Seite kann ein leichterer Infiniti Q50 Hybrid mit besserem MPG und schnellerer Beschleunigung punkten, jedoch kann er auch eine reduzierte Stabilität und weniger Kontrolle auf der Straße haben.

Der leichteste Infiniti Q50 Hybrid wurde 2017 mit einem Gewicht von 3922 Pfund produziert. Das schwerste Modell kam 2018 mit einem Leergewicht von 4187 Pfund von der Produktionslinie.

Erkunden Sie die Daten unten und vergleichen Sie, wie sich andere Körpermasseparameter des Infiniti Q50 Hybrid wie das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) und die Nutzlastkapazität zwischen den Generationen verändert haben.

  • 2018 Infiniti Q50 Hybrid

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  4960 - 5159 Pfund
    • Leergewicht –  4015 - 4187 Pfund
    • Maximale Frachtkapazität –  9.4 cu.ft.
    • Maximale Anhängelast –  3000 Pfund
    • Kraftstofftank –  17.8 Gallonen
  • 2017 Infiniti Q50 Hybrid

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  4960 - 5159 Pfund
    • Leergewicht –  3922 - 4094 Pfund
    • Nutzlast –  899 Pfund
    • Maximale Frachtkapazität –  9.4 cu.ft.
    • Maximale Anhängelast –  3000 Pfund
    • Kraftstofftank –  17.8 Gallonen
  • 2016 Infiniti Q50 Hybrid

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  4960 - 5159 Pfund
    • Leergewicht –  3922 - 4094 Pfund
    • Nutzlast –  899 Pfund
    • Maximale Frachtkapazität –  9.4 cu.ft.
    • Maximale Anhängelast –  3000 Pfund
    • Kraftstofftank –  17.8 Gallonen


Infiniti Q50 Hybrid Spezifikationen

Leistung

0-100 Zeiten

Außen

Räder
Wheel Interchange
Glühbirnen
Abmessungen
Bodenfreiheit
Gewicht

Innere

Lautsprechergröße

Wartung

Anhängelast
Scheibenwischergröße
Tankgröße
Laderaum
Sicherheitsbewertungen
Beschwerden
Manuals
MPG

Diskussion