Gewicht des Chevrolet Avalanche 1500

Das Leergewicht des Chevrolet Avalanche 1500 beeinflusst die Kraftstoffeffizienz, das Handling und das Fahrerlebnis insgesamt. Ein schwererer Avalanche 1500 kann eine stabilere Fahrt haben und bei schlechtem Wetter besser zu handhaben sein, er benötigt jedoch möglicherweise mehr Kraftstoff und hat eine langsamere Beschleunigung.

Auf der anderen Seite kann ein leichterer Chevrolet Avalanche 1500 mit besserem MPG und schnellerer Beschleunigung punkten, jedoch kann er auch eine reduzierte Stabilität und weniger Kontrolle auf der Straße haben.

Der leichteste Chevrolet Avalanche 1500 wurde 2002 mit einem Gewicht von 5400 Pfund produziert. Das schwerste Modell kam 2010 mit einem Leergewicht von 6081 Pfund von der Produktionslinie.

Erkunden Sie die Daten unten und vergleichen Sie, wie sich andere Körpermasseparameter des Chevrolet Avalanche 1500 wie das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) und die Nutzlastkapazität zwischen den Generationen verändert haben.

  • 2012 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  7000 - 7200 Pfund
    • Leergewicht –  5840 - 5969 Pfund
    • Nutzlast –  1263 - 1326 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  5000 - 5100 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2011 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  7000 - 7200 Pfund
    • Leergewicht –  5840 - 5969 Pfund
    • Nutzlast –  1263 - 1326 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  5000 - 5100 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2010 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  7000 - 7200 Pfund
    • Leergewicht –  5787 - 6081 Pfund
    • Nutzlast –  1263 - 1326 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  5100 - 5400 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2009 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  7000 - 7200 Pfund
    • Leergewicht –  5667 - 5767 Pfund
    • Nutzlast –  1333 - 1433 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  5000 - 5500 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2008 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  7000 - 7200 Pfund
    • Leergewicht –  5556 - 5803 Pfund
    • Nutzlast –  1397 - 1444 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  7000 - 7200 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2007 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  7000 - 7200 Pfund
    • Leergewicht –  5742 - 5863 Pfund
    • Nutzlast –  1258 - 1337 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  7000 - 7200 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2006 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  6800 - 7000 Pfund
    • Leergewicht –  5413 - 5654 Pfund
    • Nutzlast –  1346 - 1387 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  7100 - 7300 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2005 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  6800 - 7000 Pfund
    • Leergewicht –  5438 - 5651 Pfund
    • Nutzlast –  1349 - 1363 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  7100 - 7300 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2004 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  6800 - 7000 Pfund
    • Leergewicht –  5437 - 5678 Pfund
    • Nutzlast –  1322 - 1363 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  8000 - 8300 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2003 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  6800 - 7000 Pfund
    • Leergewicht –  5437 - 5678 Pfund
    • Nutzlast –  1322 - 1363 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  7900 - 8200 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen
  • 2002 Chevrolet Avalanche 1500

    • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) –  6800 - 7000 Pfund
    • Leergewicht –  5400 - 5632 Pfund
    • Nutzlast –  1347 - 1399 Pfund
    • Maximale Anhängelast –  7900 - 8200 Pfund
    • Kraftstofftank –  31 Gallonen


Chevrolet Avalanche 1500 Spezifikationen

Leistung

Motor
0-100 Zeiten
PS (Pferdestärke)

Außen

Räder
Wheel Interchange
Glühbirnen
Abmessungen
Bodenfreiheit
Gewicht

Innere

Lautsprechergröße

Wartung

Anhängelast
Ölkapazität
Scheibenwischergröße
Tankgröße
Batteriegröße
Sicherheitsbewertungen
Beschwerden
Manuals
MPG

Diskussion