Acura-Gewicht

Jeder Autobesitzer möchte irgendwann, dass sein Auto schneller fährt. Ein bisschen Autogewicht zu verlieren ist der einfachste und billigste Weg, diesen Traum zu verwirklichen.

Was sind also die Vorteile eines leichten Autos? Das Reduzieren des Autogewichts würde die Fabrik 0-60 Mal von jedem Acura-Fahrzeug verbessern. Darüber hinaus wird der Kraftstoffverbrauch gesenkt und der CO2-Ausstoß reduziert. Ein großer Vorteil des Mods zur Reduzierung des Leergewichts besteht darin, dass er im Vergleich zum Austausch von Ansaug- und Abgassystemen oder zum Einbau eines Zwangseinleitungssystems sehr kostengünstig sein kann.

Acura-Gewicht nach Modellen

  • Acura RDX

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 4718 - 5798 Pfund
  • Acura ILX

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 3968 - 4045 Pfund
  • Acura ILX Hybrid

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 3968 Pfund
  • Acura MDX

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 5732 - 5952 Pfund
  • Acura RLX

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 4493 - 4993 Pfund
  • Acura TL

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 4608 - 4696 Pfund
  • Acura TSX

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 4300 - 4395 Pfund
  • Acura ZDX

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 5534 Pfund
  • Acura RL

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 4980 - 5050 Pfund
  • Acura NSX

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 4497 Pfund
  • Acura SLX

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 5510 Pfund
  • Acura RLX Sport Hybrid

      • Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) – 
      • 5379 Pfund


Acura Spezifikationen

Leistung

Motor
0-100 Zeiten
PS (Pferdestärke)
Upgrades

Außen

Räder
Wheel Interchange
Glühbirnen
Abmessungen
Bodenfreiheit
Gewicht
Upgrades

Innere

Lenkradgröße
Lautsprechergröße
Upgrades

Wartung

Anhängelast
Ölkapazität
Scheibenwischergröße
Sicherungen
Tankgröße
Batteriegröße
Treibstoffart
Laderaum
Sicherheitsbewertungen
Beschwerden
Generationen
Upgrades
Manuals
MPG

Diskussion