Možnosti motoru Acura TSX podle let

Jaké motory jsou v Mazdě TSX? Pod kapotou modelů Mazdy TSX můžete najít motorové možnosti patřící do série K-Series and J-Series. V závislosti na ročním modelu a úrovní výbavy se velikost motoru pohybuje od 2.4L I-4 to 3.5L V-6. Prozkoumejte níže uvedené tabulky, abyste zjistili důležité technické údaje o motoru Mazdy TSX, jako je výkon, točivý moment, objem a typ oleje.

Acura TSX engine overview

Recorded model years 2004–2014 (11 recorded years)
3 distinct recorded engines
Recorded displacement 2.4–3.5 L
Engine families J-Series, K-Series
Engine types Inline-4, V6

Horsepower and torque can differ by model year and configuration. The same displacement does not mean the same engine.

"Rok výroby"

Find an engine

Rok Rodina motoru Objem Engine type

Compare two recorded engines

An exact difference is shown only when both sides are a single recorded number.

Engine A Engine B

Vyhledejte velikost motoru Acura TSX podle let

2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004

2014 Acura TSX
2014 K24Z3
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 201 HP
- Točivý moment – 172 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 11.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.2 čtvrtky 0W-20
2014 J35Z6
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Objem – 3.5L V-6
- Výkon – 280 HP
- Točivý moment – 254 lb/ft
- Červená linka – 6800 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 93 mm
- Komprese – 11.2:1
- Ventilový mechanismus – 24V SOHC i-VTEC
- Olej – 4.5 čtvrtky 0W-20
2013 Acura TSX
2013 K24Z3
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 201 HP
- Točivý moment – 172 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 11.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.2 čtvrtky 0W-20
2013 J35Z6
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Objem – 3.5L V-6
- Výkon – 280 HP
- Točivý moment – 254 lb/ft
- Červená linka – 6800 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 93 mm
- Komprese – 11.2:1
- Ventilový mechanismus – 24V SOHC i-VTEC
- Olej – 4.5 čtvrtky 0W-20
2012 Acura TSX
2012 K24Z3
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 201 HP
- Točivý moment – 172 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 11.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.2 čtvrtky 0W-20
2012 J35Z6
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Objem – 3.5L V-6
- Výkon – 280 HP
- Točivý moment – 254 lb/ft
- Červená linka – 6800 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 93 mm
- Komprese – 11.2:1
- Ventilový mechanismus – 24V SOHC i-VTEC
- Olej – 4.5 čtvrtky 0W-20
2011 Acura TSX
2011 K24Z3
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 201 HP
- Točivý moment – 172 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 11.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.2 čtvrtky 0W-20
2011 J35Z6
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Objem – 3.5L V-6
- Výkon – 280 HP
- Točivý moment – 254 lb/ft
- Červená linka – 6800 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 93 mm
- Komprese – 11.2:1
- Ventilový mechanismus – 24V SOHC i-VTEC
- Olej – 4.5 čtvrtky 0W-20
2010 Acura TSX
2010 K24Z3
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 201 HP
- Točivý moment – 172 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 11.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.2 čtvrtky 0W-20
2010 J35Z6
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Objem – 3.5L V-6
- Výkon – 280 HP
- Točivý moment – 254 lb/ft
- Červená linka – 6800 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 89 mm x 93 mm
- Komprese – 11.2:1
- Ventilový mechanismus – 24V SOHC i-VTEC
- Olej – 4.5 čtvrtky 0W-20
2009 Acura TSX
2009 K24Z3
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 201 HP
- Točivý moment – 172 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 11.0:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.2 čtvrtky 0W-20
2008 Acura TSX
2008 K24A2
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 197 HP
- Točivý moment – 166 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 10.5:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.4 čtvrtky 5W-30
2007 Acura TSX
2007 K24A2
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 197 HP
- Točivý moment – 166 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 10.5:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.4 čtvrtky 5W-30
2006 Acura TSX
2006 K24A2
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 197 HP
- Točivý moment – 166 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 10.5:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.4 čtvrtky 5W-30
2005 Acura TSX
2005 K24A2
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 197 HP
- Točivý moment – 166 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 10.5:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.4 čtvrtky 5W-30
2004 Acura TSX
2004 K24A2
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Objem – 2.4L I-4
- Výkon – 197 HP
- Točivý moment – 166 lb/ft
- Červená linka – 7100 otáčky za minutu (rpm)
- Vrtání a zdvih – 87 mm x 99 mm
- Komprese – 10.5:1
- Ventilový mechanismus – DOHC
- Olej – 4.4 čtvrtky 5W-30

Jak správně udržovat motor Acura TSX

Pokud si přejete, aby váš motor Acura TSX vám sloužil po mnoho let a nezpůsoboval vám problémy, musíte s ním zacházet zodpovědně - monitorovat a udržovat v perfektním stavu. Motor, jako nejsložitější část vašeho vozidla Acura TSX, vyžaduje největší pozornost. I malé poruchy mohou v průběhu času vést k větším problémům, které mohou vyžadovat nákladné opravy nebo dokonce výměnu celého motoru.

Připravili jsme seznam věcí, které musíte udělat, abyste udrželi váš motor Acura TSX v provozu po dlouhou dobu a nezpůsobovali vám bolesti hlavy.

Výměna oleje: Většina aut vyžaduje výměnu oleje každých 5 000 až 7 500 mil, nebo každých 6 měsíců až rok.
Olejový filtr: Vyměňte olejový filtr pokaždé, když vyměníte olej ve svém vozidle.
Rozvodový řemen: Rozvodové řemeny by měly být obecně vyměňovány každých 60 000 až 100 000 mil nebo každých 5 až 7 let, podle toho, který přijde dříve. Je důležité dodržovat doporučení výrobce pro výměnu rozvodového řemene, protože nedodržení včasné výměny rozvodového řemene může vést k vážnému poškození motoru.
Rozvodový řemen: Rozvodové řemeny obvykle vydrží déle než rozvodové řetězy a nevyžadují pravidelnou výměnu. Nicméně, je nutné je pravidelně kontrolovat jako součást běžné údržby, aby se zajistilo, že správně fungují a nejsou příliš opotřebované. Pokud rozvodový řetěz projevuje známky opotřebení nebo poškození, měl by být okamžitě vyměněn, aby se předešlo poškození motoru.
Vzduchové filtry: Motorový vzduchový filtr by měl být vyměněn každých 15 000 až 30 000 mil, nebo každé 2 roky. Filtr kabiny by měl být vyměněn každých 15 000 až 25 000 mil, nebo každý rok.
Palivový filtr: Vyměňte svůj palivový filtr každých 30 000 až 50 000 mil nebo každé 2 až 3 roky, podle toho, který nastane dříve.
Chladicí kapalina: Obecným pravidlem je vyměnit chladicí kapalinu každých 30 000 až 50 000 mil nebo každé 2 až 5 let, podle toho, který nastane dříve.
Baterie: Baterie by měla být kontrolována každých 6 měsíců a vyměněna každých 3 až 5 let.
Pásy a hadice: Hadice a pásy (např. alternátorový pás nebo řídicí pás, nesmí se zaměňovat s rozvodovým pásem) by měly být kontrolovány každých 25 000 mil a vyměněny, pokud projevují známky opotřebení nebo prasklin.
Zapalovací svíčky: Zapalovací svíčky by měly být vyměněny každých 30 000 až 100 000 mil, v závislosti na typu svíček a výrobci a modelu automobilu.
Nepřihlížení k pravidelné údržbě a vynechání péče o váš automobil může vést k snížení výkonu, zvýšeným nákladům na opravy, rizikům pro bezpečnost, snížení hodnoty při opětovném prodeji a poškození motoru. Abyste se vyhnuli těmto problémům, je důležité dodržovat doporučený údržbový plán výrobce a promptně řešit jakékoli problémy, aby váš automobil fungoval co nejlépe.