Acura TSX Двигателни варианти по години

Какви двигатели има Acura TSX? Под капака на моделите на Acura TSX може да откриете двигателите от серията K-Series and J-Series. В зависимост от година на модела и ниво на оборудване, размерът на двигателя варира от 2.4L I-4 to 3.5L V-6. Разгледайте таблиците по-долу, за да откриете важни спецификации на двигателя на Acura TSX като мощност, въртящ момент, обем и вид масло.

Търсене на големината на двигателя на Acura TSX по години

2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004

2014 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 201 HP
- Въртящ момент – 172 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 11.0:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.2 куарти 0W-20
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Обем на двигателя – 3.5L V-6
- Мощност – 280 HP
- Въртящ момент – 254 lb / фут
- Червена линия – 6800 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 89 mm x 93 mm
- Компресия – 11.2:1
- Вентилов механизъм – 24V SOHC i-VTEC
- Масло – 4.5 куарти 0W-20
2013 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 201 HP
- Въртящ момент – 172 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 11.0:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.2 куарти 0W-20
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Обем на двигателя – 3.5L V-6
- Мощност – 280 HP
- Въртящ момент – 254 lb / фут
- Червена линия – 6800 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 89 mm x 93 mm
- Компресия – 11.2:1
- Вентилов механизъм – 24V SOHC i-VTEC
- Масло – 4.5 куарти 0W-20
2012 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 201 HP
- Въртящ момент – 172 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 11.0:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.2 куарти 0W-20
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Обем на двигателя – 3.5L V-6
- Мощност – 280 HP
- Въртящ момент – 254 lb / фут
- Червена линия – 6800 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 89 mm x 93 mm
- Компресия – 11.2:1
- Вентилов механизъм – 24V SOHC i-VTEC
- Масло – 4.5 куарти 0W-20
2011 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 201 HP
- Въртящ момент – 172 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 11.0:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.2 куарти 0W-20
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Обем на двигателя – 3.5L V-6
- Мощност – 280 HP
- Въртящ момент – 254 lb / фут
- Червена линия – 6800 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 89 mm x 93 mm
- Компресия – 11.2:1
- Вентилов механизъм – 24V SOHC i-VTEC
- Масло – 4.5 куарти 0W-20
2010 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 201 HP
- Въртящ момент – 172 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 11.0:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.2 куарти 0W-20
Honda / J-Series / J35 / J35Z6
- Обем на двигателя – 3.5L V-6
- Мощност – 280 HP
- Въртящ момент – 254 lb / фут
- Червена линия – 6800 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 89 mm x 93 mm
- Компресия – 11.2:1
- Вентилов механизъм – 24V SOHC i-VTEC
- Масло – 4.5 куарти 0W-20
2009 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24Z3
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 201 HP
- Въртящ момент – 172 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 11.0:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.2 куарти 0W-20
2008 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 197 HP
- Въртящ момент – 166 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 10.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.4 куарти 5W-30
2007 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 197 HP
- Въртящ момент – 166 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 10.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.4 куарти 5W-30
2006 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 197 HP
- Въртящ момент – 166 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 10.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.4 куарти 5W-30
2005 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 197 HP
- Въртящ момент – 166 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 10.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.4 куарти 5W-30
2004 Acura TSX
Honda / K-Series / K24 / K24A2
- Обем на двигателя – 2.4L I-4
- Мощност – 197 HP
- Въртящ момент – 166 lb / фут
- Червена линия – 7100 обороти в минута
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото – 87 mm x 99 mm
- Компресия – 10.5:1
- Вентилов механизъм – DOHC
- Масло – 4.4 куарти 5W-30

Как да поддържате правилно двигателя на вашия Acura TSX

Ако искате вашият Acura TSX да ви служи много години и да не ви създава проблеми, трябва да го третирате отговорно - да го наблюдавате и поддържате в отлично състояние. Двигателят, като най-сложна част на вашият Acura TSX, изисква най-голямо внимание. Дори малки неизправности могат да доведат до по-големи проблеми с течение на времето, които могат да доведат до скъпи ремонти или дори до необходимостта от замяна на целия двигател.

Подготвили сме списък с нещата, които трябва да направите, за да задържите двигателя на вашия Acura TSX да работи дълго време и да не ви причинява главоболия.

Смяна на маслото: Повечето автомобили изискват смяна на маслото на всеки 5 000 до 7 500 мили или на всеки 6 месеца до година.
Маслен филтър: Сменете масления филтър всеки път, когато сменяте маслото в автомобила си.
Ремък на разпределителната верига: Ремъците на разпределителната верига обикновено трябва да се сменят на всеки 60 000 до 100 000 мили или на всеки 5 до 7 години, в зависимост от кое настъпи по-рано. Важно е да се спазват препоръките на производителя за смяна на ремъка на разпределителната верига, тъй като несвоевременната смяна може да доведе до сериозни повреди на двигателя.
Верига за времето: Веригите за времето обикновено издържат по-дълго от ремъците за времето и не изискват редовна смяна на определени интервали. Въпреки това, те изискват редовен преглед като част от рутинното поддръжка, за да се гарантира, че функционират правилно и не са износени в излишък. Ако веригата за времето показва признаци на износване или повреда, тя трябва да бъде заменена незабавно, за да се избегне повреда на двигателя.
Въздушни филтри: Въздушният филтър на двигателя трябва да се сменя на всеки 15 000 до 30 000 мили или на всеки 2 години. Кабинният въздушен филтър трябва да се сменя на всеки 15 000 до 25 000 мили или на всеки година.
Горивен филтър: Сменете горивния филтър на всеки 30 000 до 50 000 мили или на всеки 2 до 3 години, който и да настъпи първи.
Охлаждаща течност: Общо правило е да се сменя охлаждащата течност на всеки 30 000 до 50 000 мили или на всеки 2 до 5 години, който и да настъпи първи.
Батерия: Батерията трябва да се проверява на всеки 6 месеца и да се сменя на всеки 3 до 5 години.
Ремъци и маркучи: Маркучите и ремъците (например ремък на алтернатора или ремък на хидравличната помпа, без да се бърка с ремък на разпределителната верига) трябва да се проверяват на всеки 25 000 мили и да се сменят ако показват признаци на износване или напукване.
Свещи за запалване: Свещи за запалване трябва да се сменят на всеки 30 000 до 100 000 мили, в зависимост от типа свещи и марката и модела на автомобила.
Пренебрегването на редовното поддръжка и пропускането на грижата за автомобила може да доведе до намалена производителност, увеличени разходи за ремонт, опасности за безопасността, намалена стойност при продажба и повреда на двигателя. За да избегнете тези проблеми, важно е да следвате препоръчителния график за поддръжка на производителя и да се справите с всякакви проблеми навреме, за да се гарантира, че вашият автомобил работи най-добре.