2012 GMC Terrain'de Şikayetler ve Geri Çağırmalardan Kaynaklanan Büyük Sorunlar
Complaint counts are reports, not confirmed defect rates. Older model years have had more time to accumulate reports, and sales volume and reporting coverage differ by year. A higher count does not by itself make a year the least reliable, and these figures are not a failure probability.
Özel uyumlu ekler
2012 GMC Terrain'nin en kötü 3 şikayeti
2012 GMC Terrain
HAVA YASTIKLARI
Mağdurlar: 3
Kilometre: 33000 mil
2012 GMC Terrain
HAVA YASTIKLARI
Mağdurlar: 2
Kilometre: 125000 mil
2012 GMC Terrain
VÜCUT
Mağdurlar: 1
Kilometre: 6000 mil
2012 GMC Terrain şikayetlerini kategoriye göre göz atın
GMC Terrain sahipleri tarafından NHTSA tarafından kaydedilen en sık sorunlar MOTOR, GÖRÜNÜRLÜK/SÜPÜRGE ve BİLİNMEYEN YA DA DİĞER ile ilgilidir.
| Sorun Kategorisi | Sorun Sayısı |
| MOTOR |
94
~ 67827 mil |
| GÖRÜNÜRLÜK/SÜPÜRGE |
52
~ 98796 mil |
| BİLİNMEYEN YA DA DİĞER |
24
~ 54660 mil |
| GÜÇ AKTARIMI |
19
~ 72033 mil |
| HAVA YASTIKLARI |
19
~ 44567 mil |
| ELEKTRİK SİSTEMİ |
18
~ 59514 mil |
| YAKIT/İTİŞ SİSTEMİ |
12
~ 63347 mil |
| ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROLÜ |
11
~ 44225 mil |
| EMNİYET KEMERLERİ |
7
~ 84714 mil |
| ARAÇ HIZ KONTROLÜ |
7
~ 46098 mil |
| VÜCUT > YAPI |
6
~ 54015 mil |
| MOTOR > CAM SİLİCİ/SU PÜSKÜRTÜCÜSÜ > GÖRÜNÜRLÜK |
4
~ 84451 mil |
| DİREKSİYON |
4
~ 15150 mil |
| HİZMET FRENLERİ |
3
~ 25652 mil |
| DIŞ AYDINLATMA |
3
~ 22318 mil |
| HATCHBACK/KAPI ARKA AÇILIR > VÜCUT > YAPI |
2
~ 71596 mil |
| TEKERLEKLER |
2
~ 24218 mil |
| YAPI |
2
~ 22025 mil |
| ASKI |
2
~ 19500 mil |
| GÜNEŞ/AY TAVAN MONTAJI > GÖRÜNÜRLÜK |
1
~ 100000 mil |
| BUZ ÇÖZÜCÜ/BUHAR GİDERİCİ/HVAC SİSTEMİ > GÖRÜNÜRLÜK |
1
~ 81107 mil |
| KARTER (PCV) > EMİSYON KONTROLÜ > EGZOZ SİSTEMİ |
1
~ 11000 mil |
| KOLTUKLAR |
1
~ 50000 mil |
| KAPI > VÜCUT > YAPI |
1
~ 60000 mil |
| ANAHTAR > ATEşLEME > ELEKTRİK SİSTEMİ |
1
~ 41000 mil |
| BASINÇ İZLEME VE DÜZENLEME SİSTEMLERİ > LASTİKLER |
1
~ 10000 mil |
| GÖRÜNÜRLÜK |
1
~ 4 mil |
| MOTOR VE MOTOR SOĞUTMA |
1
~ 3600 mil |