BMW Z3 Motoralternativ per År

Vilka motorer finns i BMW Z3? Under huven på BMW Z3-modellerna kan du hitta motoralternativen som tillhör M54, M52 and M44-serien. Beroende på modellår och utrustningsnivå varierar motorstorleken från 1.9L I-4 to 3.0L I-6. Bläddra i diagrammen nedan för att ta reda på viktiga specifikationer för BMW Z3-motorn, som hästkrafter, vridmoment, cylindervolym och oljetyp.

Sök BMW motorstorlek för Z3 efter år

2002
2001
2000
1999
1998

2002 BMW Z3
BMW / M54 / M54B / M54B30
- Förskjutning – 3.0L I-6
- Kraft – 228 HP
- Vridmoment – 221 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 89.6 mm
- Komprimering – 10.2:1
- Ventilfördelning – DOHC w/ VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
BMW / M54 / M54B / M54B25
- Förskjutning – 2.5L I-6
- Kraft – 189 HP
- Vridmoment – 189 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 75 mm
- Komprimering – 10.5:1
- Ventilfördelning – DOHC w/ VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
2001 BMW Z3
BMW / M54 / M54B / M54B30
- Förskjutning – 3.0L I-6
- Kraft – 228 HP
- Vridmoment – 221 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 89.6 mm
- Komprimering – 10.2:1
- Ventilfördelning – DOHC w/ VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
BMW / M54 / M54B / M54B25
- Förskjutning – 2.5L I-6
- Kraft – 189 HP
- Vridmoment – 189 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 75 mm
- Komprimering – 10.5:1
- Ventilfördelning – DOHC w/ VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
2000 BMW Z3
BMW / M52 / M52B / M52B28
- Förskjutning – 2.8L I-6
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 210 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 84 mm
- Komprimering – 10.2:1
- Ventilfördelning – DOHC, with VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
BMW / M52 / M52B / M52B25
- Förskjutning – 2.5L I-6
- Kraft – 168 HP
- Vridmoment – 181 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 75 mm
- Komprimering – 10.5:1
- Ventilfördelning – DOHC, with VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
1999 BMW Z3
BMW / M52 / M52B / M52B28
- Förskjutning – 2.8L I-6
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 210 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 84 mm
- Komprimering – 10.2:1
- Ventilfördelning – DOHC, with VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
BMW / M52 / M52B / M52B25
- Förskjutning – 2.5L I-6
- Kraft – 168 HP
- Vridmoment – 181 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 75 mm
- Komprimering – 10.5:1
- Ventilfördelning – DOHC, with VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
BMW / M44 / M44B / M44B19
- Förskjutning – 1.9L I-4
- Kraft – 138 HP
- Vridmoment – 133 lb/fot
- Röd linje – 6700 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 85 mm x 83.5 mm
- Komprimering – 10.0:1
- Ventilfördelning – DOHC
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
1998 BMW Z3
BMW / M52 / M52B / M52B28
- Förskjutning – 2.8L I-6
- Kraft – 190 HP
- Vridmoment – 210 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 84 mm
- Komprimering – 10.2:1
- Ventilfördelning – DOHC, with VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30
BMW / M52 / M52B / M52B25
- Förskjutning – 2.5L I-6
- Kraft – 168 HP
- Vridmoment – 181 lb/fot
- Röd linje – 6500 varv per minut
- Borrning och slaglängd – 84 mm x 75 mm
- Komprimering – 10.5:1
- Ventilfördelning – DOHC, with VVT
- Olja – 6.9 quarts 0W-30

Hur du korrekt underhåller din BMW Z3-motor

Om du vill att din BMW Z3 ska tjäna dig under många år och inte orsaka problem, måste du behandla den ansvarsfullt - att övervaka och underhålla den i utmärkt skick. Motorn, som är den mest komplexa delen av din BMW Z3, kräver mest uppmärksamhet. Även små fel kan leda till större problem över tiden, vilket kan leda till kostsamma reparationer eller till och med behovet av att byta hela motorn.

Vi har sammanställt en lista över saker du behöver göra för att hålla din BMW Z3-motor igång under lång tid och inte orsaka huvudvärk.

Oljebyten: De flesta bilar kräver ett oljebyte var 5 000 till 7 500 miles, eller var 6 månader till ett år.
Oljefilter: Byt oljefiltret varje gång du byter olja i ditt fordon.
Tidigare rem: Tidigare remmar bör generellt bytas var 60 000 till 100 000 miles eller var 5 till 7 år, beroende på vad som kommer först. Det är viktigt att följa tillverkarens rekommendationer för byte av tidigare rem, eftersom att inte byta den i tid kan resultera i allvarliga motorskador.
Tidkedja: Tidkedjor brukar generellt sett hålla längre än kamremmar och behöver inte bytas ut regelbundet. Dock kräver de regelbunden inspektion som en del av rutinunderhåll för att säkerställa att de fungerar korrekt och inte är överdrivet slitna. Om en tidkedja visar tecken på slitage eller skador bör den bytas ut snabbt för att undvika motorskador.
Luftfilter: Motorns luftfilter bör bytas ut var 15 000 till 30 000 miles, eller varannat år. Kabinluftfiltret bör bytas ut var 15 000 till 25 000 miles, eller varje år.
Bränslefilter: Byt ut ditt bränslefilter varje 30 000 till 50 000 miles eller varannan till var tredje år, beroende på vad som kommer först.
Kylmedel: En allmän riktlinje är att byta ut kylmedel varje 30 000 till 50 000 miles eller varannan till var femte år, beroende på vad som kommer först.
Batteri: Batteriet bör inspekteras varje 6 månader och bytas ut varje 3 till 5 år.
Remmar och slangar: Slangar och remmar (t.ex. generatorrem eller servorem, inte att förväxla med en kamrem) bör inspekteras varje 25 000 miles och bytas ut om de visar tecken på slitage eller sprickor.
Tändstift: Tändstift bör bytas ut varje 30 000 till 100 000 miles, beroende på vilken typ av stift och vilken bilmodell det är.
Att försumma regelbunden underhåll och hoppa över omsorg för din bil kan leda till minskad prestanda, ökade reparationskostnader, säkerhetsrisker, minskat återförsäljningsvärde och motorskador. För att undvika dessa problem är det viktigt att följa tillverkarens rekommenderade underhållsschema och snabbt åtgärda eventuella problem för att säkerställa att din bil fungerar på bästa sätt.