Opções de motores Nissan GT-R por anos
Quais motores estão no Nissan GT-R? Sob o capô dos modelos Nissan GT-R, você pode encontrar as opções de motores pertencentes à série VR-Series. Dependendo do ano do modelo e nível de acabamento, o tamanho do motor varia de 3.8L V-6. Navegue pelos gráficos abaixo para descobrir as especificações importantes do motor do Nissan GT-R, como potência, torque, deslocamento e tipo de óleo.
Complementos personalizados
Pesquisar tamanho do motor Nissan GT-R por anos
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2021 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2020 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2019 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2018 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2017 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2016 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2015 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2014 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2013 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2012 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2011 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2010 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
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2009 Nissan GT-R
Nissan / VR-Series / DETT / VR38DETT- Deslocamento – 3.8L V-6
- Potência – 480 HP
- Tradução para o português: – 500 lb/ft
- Óleo – 5.8 quartos 0W-40
Como manter corretamente o motor do seu Nissan GT-R
Se você deseja que seu Nissan GT-R o sirva por muitos anos e não lhe cause problemas, você precisa tratá-lo com responsabilidade - monitorar e mantê-lo em excelente condição. O motor, como a parte mais complexa do seu Nissan GT-R, requer a maior atenção. Mesmo pequenos problemas podem levar a problemas maiores ao longo do tempo, o que pode resultar em reparos caros ou até mesmo na necessidade de substituir todo o motor.
Preparamos uma lista de coisas que você precisa fazer para manter o motor do seu Nissan GT-R funcionando por muito tempo e não lhe causar dores de cabeça.
- Troca de óleo: A maioria dos carros requer uma troca de óleo a cada 5.000 a 7.500 milhas, ou a cada 6 meses a um ano.
- Filtro de óleo: Troque o filtro de óleo toda vez que trocar o óleo do seu veículo.
- Correia dentada: As correias dentadas devem ser substituídas geralmente a cada 60.000 a 100.000 milhas ou a cada 5 a 7 anos, o que ocorrer primeiro. É importante seguir as recomendações do fabricante para a substituição da correia dentada, pois a falha em substituí-la a tempo pode resultar em danos graves ao motor.
- Corrente de sincronização: As correntes de sincronização geralmente duram mais do que as correias de sincronização e não exigem substituição em intervalos regulares. No entanto, elas requerem inspeção regular como parte da manutenção de rotina para garantir que estejam funcionando corretamente e não estejam excessivamente desgastadas. Se uma corrente de sincronização mostrar sinais de desgaste ou danos, ela deve ser substituída prontamente para evitar danos ao motor.
- Filtros de ar: O filtro de ar do motor deve ser trocado a cada 15.000 a 30.000 milhas, ou a cada 2 anos. O filtro de ar da cabine deve ser trocado a cada 15.000 a 25.000 milhas, ou a cada ano.
- Filtro de combustível: Troque o filtro de combustível a cada 30.000 a 50.000 milhas ou a cada 2 a 3 anos, o que ocorrer primeiro.
- Fluido de arrefecimento: Uma diretriz geral é substituir o fluido de arrefecimento a cada 30.000 a 50.000 milhas ou a cada 2 a 5 anos, o que ocorrer primeiro.
- Bateria: A bateria deve ser inspecionada a cada 6 meses e substituída a cada 3 a 5 anos.
- Correias e Mangueiras: Mangueiras e correias (por exemplo, correia do alternador ou correia da direção hidráulica, não confundir com correia dentada) devem ser inspecionadas a cada 25.000 milhas e substituídas se apresentarem sinais de desgaste ou rachaduras.
- Velas de ignição: As velas de ignição devem ser substituídas a cada 30.000 a 100.000 milhas, dependendo do tipo de velas e da marca e modelo do carro.
- Negligenciar a manutenção regular e pular os cuidados com o seu carro pode levar a uma redução no desempenho, aumento nos custos de reparo, riscos de segurança, diminuição do valor de revenda e danos ao motor. Para evitar esses problemas, é importante seguir o cronograma de manutenção recomendado pelo fabricante e resolver qualquer problema prontamente para garantir que seu carro esteja funcionando da melhor maneira possível.
Óleo do motor
Filtros de óleo
Líquido de arrefecimento
Parafuso de drenagem de ÓLEO
Velas de ignição
Bobinas de ignição
Filtro de ar
Filtro de combustível
Bateria

Especificações do Nissan GT-R
Comparar
Desempenho
Motor |
Tempos de 0 a 100 km/h |
Cavalo-vapor |
Atualizações |
Exterior
Rodas |
Wheel Interchange |
Lâmpadas |
Dimensões |
Distância ao solo |
Peso |
Atualizações |
Interior
Tamanho dos alto-falantes |
Atualizações |
Discussão