Opções de motores BMW Z3 por anos

Quais motores estão no BMW Z3? Sob o capô dos modelos BMW Z3, você pode encontrar as opções de motores pertencentes à série M54, M52 and M44. Dependendo do ano do modelo e nível de acabamento, o tamanho do motor varia de 1.9L I-4 to 3.0L I-6. Navegue pelos gráficos abaixo para descobrir as especificações importantes do motor do BMW Z3, como potência, torque, deslocamento e tipo de óleo.

Pesquisar tamanho do motor BMW Z3 por anos

2002
2001
2000
1999
1998

2002 BMW Z3
BMW / M54 / M54B / M54B30
- Deslocamento – 3.0L I-6
- Potência – 228 HP
- Tradução para o português: – 221 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 89.6 mm
- Compressão – 10.2:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
BMW / M54 / M54B / M54B25
- Deslocamento – 2.5L I-6
- Potência – 189 HP
- Tradução para o português: – 189 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 75 mm
- Compressão – 10.5:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
2001 BMW Z3
BMW / M54 / M54B / M54B30
- Deslocamento – 3.0L I-6
- Potência – 228 HP
- Tradução para o português: – 221 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 89.6 mm
- Compressão – 10.2:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
BMW / M54 / M54B / M54B25
- Deslocamento – 2.5L I-6
- Potência – 189 HP
- Tradução para o português: – 189 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 75 mm
- Compressão – 10.5:1
- Sistema de Válvulas – DOHC w/ VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
2000 BMW Z3
BMW / M52 / M52B / M52B28
- Deslocamento – 2.8L I-6
- Potência – 190 HP
- Tradução para o português: – 210 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 84 mm
- Compressão – 10.2:1
- Sistema de Válvulas – DOHC, with VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
BMW / M52 / M52B / M52B25
- Deslocamento – 2.5L I-6
- Potência – 168 HP
- Tradução para o português: – 181 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 75 mm
- Compressão – 10.5:1
- Sistema de Válvulas – DOHC, with VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
1999 BMW Z3
BMW / M52 / M52B / M52B28
- Deslocamento – 2.8L I-6
- Potência – 190 HP
- Tradução para o português: – 210 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 84 mm
- Compressão – 10.2:1
- Sistema de Válvulas – DOHC, with VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
BMW / M52 / M52B / M52B25
- Deslocamento – 2.5L I-6
- Potência – 168 HP
- Tradução para o português: – 181 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 75 mm
- Compressão – 10.5:1
- Sistema de Válvulas – DOHC, with VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
BMW / M44 / M44B / M44B19
- Deslocamento – 1.9L I-4
- Potência – 138 HP
- Tradução para o português: – 133 lb/ft
- Linha Vermelha – 6700 rpm
- Diâmetro e curso – 85 mm x 83.5 mm
- Compressão – 10.0:1
- Sistema de Válvulas – DOHC
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
1998 BMW Z3
BMW / M52 / M52B / M52B28
- Deslocamento – 2.8L I-6
- Potência – 190 HP
- Tradução para o português: – 210 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 84 mm
- Compressão – 10.2:1
- Sistema de Válvulas – DOHC, with VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30
BMW / M52 / M52B / M52B25
- Deslocamento – 2.5L I-6
- Potência – 168 HP
- Tradução para o português: – 181 lb/ft
- Linha Vermelha – 6500 rpm
- Diâmetro e curso – 84 mm x 75 mm
- Compressão – 10.5:1
- Sistema de Válvulas – DOHC, with VVT
- Óleo – 6.9 quartos 0W-30

Como manter corretamente o motor do seu BMW Z3

Se você deseja que seu BMW Z3 o sirva por muitos anos e não lhe cause problemas, você precisa tratá-lo com responsabilidade - monitorar e mantê-lo em excelente condição. O motor, como a parte mais complexa do seu BMW Z3, requer a maior atenção. Mesmo pequenos problemas podem levar a problemas maiores ao longo do tempo, o que pode resultar em reparos caros ou até mesmo na necessidade de substituir todo o motor.

Preparamos uma lista de coisas que você precisa fazer para manter o motor do seu BMW Z3 funcionando por muito tempo e não lhe causar dores de cabeça.

Troca de óleo: A maioria dos carros requer uma troca de óleo a cada 5.000 a 7.500 milhas, ou a cada 6 meses a um ano.
Filtro de óleo: Troque o filtro de óleo toda vez que trocar o óleo do seu veículo.
Correia dentada: As correias dentadas devem ser substituídas geralmente a cada 60.000 a 100.000 milhas ou a cada 5 a 7 anos, o que ocorrer primeiro. É importante seguir as recomendações do fabricante para a substituição da correia dentada, pois a falha em substituí-la a tempo pode resultar em danos graves ao motor.
Corrente de sincronização: As correntes de sincronização geralmente duram mais do que as correias de sincronização e não exigem substituição em intervalos regulares. No entanto, elas requerem inspeção regular como parte da manutenção de rotina para garantir que estejam funcionando corretamente e não estejam excessivamente desgastadas. Se uma corrente de sincronização mostrar sinais de desgaste ou danos, ela deve ser substituída prontamente para evitar danos ao motor.
Filtros de ar: O filtro de ar do motor deve ser trocado a cada 15.000 a 30.000 milhas, ou a cada 2 anos. O filtro de ar da cabine deve ser trocado a cada 15.000 a 25.000 milhas, ou a cada ano.
Filtro de combustível: Troque o filtro de combustível a cada 30.000 a 50.000 milhas ou a cada 2 a 3 anos, o que ocorrer primeiro.
Fluido de arrefecimento: Uma diretriz geral é substituir o fluido de arrefecimento a cada 30.000 a 50.000 milhas ou a cada 2 a 5 anos, o que ocorrer primeiro.
Bateria: A bateria deve ser inspecionada a cada 6 meses e substituída a cada 3 a 5 anos.
Correias e Mangueiras: Mangueiras e correias (por exemplo, correia do alternador ou correia da direção hidráulica, não confundir com correia dentada) devem ser inspecionadas a cada 25.000 milhas e substituídas se apresentarem sinais de desgaste ou rachaduras.
Velas de ignição: As velas de ignição devem ser substituídas a cada 30.000 a 100.000 milhas, dependendo do tipo de velas e da marca e modelo do carro.
Negligenciar a manutenção regular e pular os cuidados com o seu carro pode levar a uma redução no desempenho, aumento nos custos de reparo, riscos de segurança, diminuição do valor de revenda e danos ao motor. Para evitar esses problemas, é importante seguir o cronograma de manutenção recomendado pelo fabricante e resolver qualquer problema prontamente para garantir que seu carro esteja funcionando da melhor maneira possível.