Comparer les chevaux-vapeur et le couple moteur de l'Ford Focus pour toutes les versions.

La puissance et le couple de la Ford Focus dépendent des spécifications du moteur et du type de carburant. Comparez les spécifications de performance du moteur pour trouver la meilleure année de Ford Focus en fonction de la puissance, du couple ou de l'accélération.

Explorez la puissance de chevaux des années de modèle Ford Focus

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2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000

2018 Ford Focus
- Ford / EcoBoost / 1.0L FOX / 1.0L EcoBoost
- Chevaux – 118 hp
- Couple – 130 lb/ft
- Cylindrée – 1.0L I-3
- 0-100km/h – 7.50 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 16.30 secondes
- Mazda / L-Series / 2.0 / Duratec 20
- Chevaux – 148 hp
- Couple – 138 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.50 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 16.30 secondes
2017 Ford Focus
- Ford / EcoBoost / 1.0L FOX / 1.0L EcoBoost
- Chevaux – 118 hp
- Couple – 130 lb/ft
- Cylindrée – 1.0L I-3
- 0-100km/h – 7.50 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 16.30 secondes
- Mazda / L-Series / 2.0 / Duratec 20
- Chevaux – 148 hp
- Couple – 138 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.50 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 16.30 secondes
2016 Ford Focus
- Ford / EcoBoost / 1.0L FOX / 1.0L EcoBoost
- Chevaux – 118 hp
- Couple – 130 lb/ft
- Cylindrée – 1.0L I-3
- 0-100km/h – 7.60 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.90 - 16.30 secondes
- Mazda / L-Series / 2.0 / Duratec 20
- Chevaux – 148 hp
- Couple – 138 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.60 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.90 - 16.30 secondes
2015 Ford Focus
- Ford / EcoBoost / 1.0L FOX / 1.0L EcoBoost
- Chevaux – 118 hp
- Couple – 130 lb/ft
- Cylindrée – 1.0L I-3
- 0-100km/h – 7.60 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.90 - 16.30 secondes
- Mazda / L-Series / 2.0 / Duratec 20
- Chevaux – 148 hp
- Couple – 138 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.60 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.90 - 16.30 secondes
2014 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / Duratec 20
- Chevaux – 148 hp
- Couple – 138 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.60 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.90 - 16.10 secondes
2013 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / Duratec 20
- Chevaux – 148 hp
- Couple – 138 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.60 - 8.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.90 - 16.10 secondes
2012 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / Duratec 20
- Chevaux – 148 hp
- Couple – 138 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.50 - 8.10 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.80 - 15.90 secondes
2011 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / 2.0L LF-DE
- Chevaux – 143 hp
- Couple – 136 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.00 - 9.30 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.40 - 17.00 secondes
2010 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / 2.0L LF-DE
- Chevaux – 143 hp
- Couple – 136 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.00 - 8.50 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.30 - 16.40 secondes
2009 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / 2.0L LF-DE
- Chevaux – 143 hp
- Couple – 136 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.10 - 8.70 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.30 - 16.50 secondes
2008 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / 2.0L LF-DE
- Chevaux – 143 hp
- Couple – 136 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.10 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.40 - 16.50 secondes
2007 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / 2.0L LF-DE
- Chevaux – 143 hp
- Couple – 136 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.40 - 9.10 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 17.00 secondes
- Mazda / L-Series / 2.3 / 2.3L L3-VE
- Chevaux – 164 hp
- Couple – 144 lb/ft
- Cylindrée – 2.3L I-4
- 0-100km/h – 8.40 - 9.10 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 17.00 secondes
2006 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / 2.0L LF-DE
- Chevaux – 143 hp
- Couple – 136 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.40 - 9.10 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 16.70 secondes
- Mazda / L-Series / 2.3 / 2.3L L3-VE
- Chevaux – 164 hp
- Couple – 144 lb/ft
- Cylindrée – 2.3L I-4
- 0-100km/h – 8.40 - 9.10 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 16.70 secondes
2005 Ford Focus
- Mazda / L-Series / 2.0 / 2.0L LF-DE
- Chevaux – 143 hp
- Couple – 136 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.10 - 9.20 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.00 - 16.80 secondes
- Mazda / L-Series / 2.3 / 2.3L L3-VE
- Chevaux – 164 hp
- Couple – 144 lb/ft
- Cylindrée – 2.3L I-4
- 0-100km/h – 8.10 - 9.20 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.00 - 16.80 secondes
2004 Ford Focus
- Ford / CVH / 2.0 / CVH 2.0L
- Chevaux – 110 hp
- Couple – 125 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.70 - 10.60 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 17.70 secondes
- Ford / Zeta / 2.0 / 2.0L Zetec
- Chevaux – 128 hp
- Couple – 135 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.70 - 10.60 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 17.70 secondes
- Mazda / L-Series / 2.0 / 2.0L LF-DE
- Chevaux – 143 hp
- Couple – 136 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.70 - 10.60 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 17.70 secondes
- Mazda / L-Series / 2.3 / 2.3L L3-VE
- Chevaux – 164 hp
- Couple – 144 lb/ft
- Cylindrée – 2.3L I-4
- 0-100km/h – 7.70 - 10.60 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.20 - 17.70 secondes
2003 Ford Focus
- Ford / CVH / 2.0 / CVH 2.0L
- Chevaux – 110 hp
- Couple – 125 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.30 - 9.40 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.70 - 17.60 secondes
- Ford / Zeta / 2.0 / 2.0L Zetec
- Chevaux – 128 hp
- Couple – 135 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.30 - 9.40 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.70 - 17.60 secondes
- Mazda / L-Series / 2.3 / 2.3L L3-VE
- Chevaux – 164 hp
- Couple – 144 lb/ft
- Cylindrée – 2.3L I-4
- 0-100km/h – 7.30 - 9.40 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.70 - 17.60 secondes
2002 Ford Focus
- Ford / CVH / 2.0 / CVH 2.0L
- Chevaux – 110 hp
- Couple – 125 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.40 - 9.60 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.80 - 17.90 secondes
- Ford / Zeta / 2.0 / 2.0L Zetec
- Chevaux – 128 hp
- Couple – 135 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 7.40 - 9.60 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 15.80 - 17.90 secondes
2001 Ford Focus
- Ford / CVH / 2.0 / CVH 2.0L
- Chevaux – 110 hp
- Couple – 125 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.40 - 9.50 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.80 - 17.90 secondes
- Ford / Zeta / 2.0 / 2.0L Zetec
- Chevaux – 128 hp
- Couple – 135 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.40 - 9.50 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.80 - 17.90 secondes
2000 Ford Focus
- Ford / CVH / 2.0 / CVH 2.0L
- Chevaux – 110 hp
- Couple – 125 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.50 - 10.80 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.90 - 19.00 secondes
- Ford / Zeta / 2.0 / 2.0L Zetec
- Chevaux – 128 hp
- Couple – 135 lb/ft
- Cylindrée – 2.0L I-4
- 0-100km/h – 8.50 - 10.80 secondes
- Temps sur 1/4 de mile – 16.90 - 19.00 secondes

"FAQ" (Fréquemment posées questions)

Combien de chevaux Ford Focus a-t-il?

Les voitures Focus les moins puissantes ont une puissance de 110 chevaux, et les modèles les plus puissants peuvent atteindre jusqu'à 164 chevaux-vapeur.

Quel Focus a le plus de chevaux-vapeur?

Le Ford Focus de 2007 a 164 chevaux sous le capot, c'est le plus puissant jusqu'à présent.

Est-ce que l'Ford Focus est rapide?

La Ford Focus est une voiture rapide avec une puissance maximale de 164 chevaux et elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7.30 secondes.

Comment augmenter la puissance de votre Ford Focus?

Je pense que chacun d'entre nous s'est demandé au moins une fois dans sa vie si sa voiture peut aller plus vite. Et la vérité est que oui, c'est possible. Vous pouvez augmenter la puissance de votre Ford Focus vous-même - en installant diverses modifications, vous pouvez obtenir un gain de puissance. Tout dépend de votre budget de départ et de la somme que vous êtes prêt à investir sous le capot de votre monture.

Nous avons préparé pour vous une liste de différentes modifications pour différents budgets qui donneront un rugissement plus agressif à votre Ford Focus.

Modifications de 0 à 100 $

Avec un budget de 100 $, les modifications possibles sont limitées. Cependant, certaines modifications économiques peuvent aider à améliorer la puissance de la voiture :

Mise à niveau du filtre à air : Un filtre à air haute performance peut améliorer le flux d'air vers le moteur et augmenter la puissance, souvent pour moins de 50 $.
Mise à niveau des bougies d'allumage : La mise à niveau vers des bougies d'allumage haute performance peut améliorer l'efficacité de la combustion et augmenter la puissance, souvent pour moins de 50 €.
Programmateur de performances : Un programmateur de performances moteur (également connu sous le nom de tuner moteur ou puce de performance) est un appareil électronique qui se branche sur le port de diagnostic d'une voiture et modifie les paramètres de l'unité de contrôle du moteur (ECU) pour améliorer les performances du moteur. Un programmateur de performances moteur peut augmenter la puissance en optimisant le carburant et les paramètres d'allumage du moteur, en améliorant la réponse de l'accélérateur et en supprimant les restrictions d'usine.
Reprogrammation de l'ECU : Une simple reprogrammation de l'ECU (unité de contrôle du moteur) peut être un moyen rentable de libérer une puissance supplémentaire du moteur, avec des prix à partir d'environ 100 €.
Installation d'un espaceur de corps de papillon : La théorie derrière l'espaceur de corps de papillon est que la distance accrue entre la plaque des gaz et le collecteur d'admission crée un plus grand volume de plénum, ce qui permet à plus d'air d'entrer dans le moteur. On pense que ce flux d'air accru procure une augmentation de la puissance en chevaux-vapeur et du couple, notamment dans la plage de régime moyen à élevé.
Le coût d'un espaceur de corps de papillon peut varier en fonction de la marque et du modèle de la voiture, ainsi que du matériau et de la conception de l'espaceur. En général, les prix peuvent aller d'environ 50 € à 150 €.
Entretien régulier de la voiture. Il n'y a pas de produit spécifique dans cette catégorie que nous pouvons vous recommander. Cependant, il est important de se rappeler que la puissance de votre Ford Focus est directement liée à la manière dont vous en prenez soin. Si votre voiture présente un dysfonctionnement, cela vous empêchera d'atteindre une vitesse élevée et de profiter du trajet. Notre conseil est donc de bien prendre soin de votre Ford Focus : changer l'huile, changer les filtres, changer les bougies d'allumage en temps voulu, vérifier que tout est en ordre, qu'il n'y a aucun dommage visible nulle part, et alors la voiture vous fournira toute la puissance qu'elle a sous le capot.

Modifications de 101 $ à 500 $

Avec un budget de 500 $, davantage de modifications sont disponibles. Voici quelques suggestions :

Prise d'air froide : Un système de prise d'air froide peut améliorer le flux d'air vers le moteur et augmenter la puissance, souvent pour environ 200 $.
Amélioration du système d'échappement : Le passage à un système d'échappement performant peut améliorer le flux des gaz d'échappement et augmenter la puissance, avec des prix commençant à environ 300 $.
Calibrage de l'ECU : Une reprogrammation plus complète de l'ECU (unité de commande du moteur) comprenant des ajustements du carburant et de l'allumage peut être un moyen plus efficace de libérer une puissance supplémentaire, avec des prix commençant à environ 300 $.

Modifications de 501 $ et plus

Avec un budget illimité, tout est possible en termes de modifications pour améliorer la puissance d'un Ford Focus. Voici quelques suggestions :

Compresseur ou turbocompresseur : L'ajout d'un compresseur ou d'un turbocompresseur au moteur peut augmenter considérablement la puissance, souvent de 50% ou plus. Les prix de ces améliorations peuvent varier de plusieurs milliers à plusieurs dizaines de milliers de dollars, selon la complexité et l'étendue de l'installation.
Remplacement du moteur : Le remplacement du moteur par un moteur plus puissant, tel qu'une version de plus grande cylindrée ou à plus haute puissance, peut être un moyen efficace d'augmenter la puissance. Les prix des remplacements de moteur peuvent varier considérablement en fonction de la marque et du modèle de la voiture et de la complexité de l'installation.
Injection d'oxyde nitreux : L'injection d'oxyde nitreux peut fournir une augmentation temporaire de la puissance, avec des prix commençant à environ 1 000 $ pour un système de base.