Επιλογές κινητήρα Acura MDX ανά έτος

Ποιοι κινητήρες υπάρχουν στο Acura MDX; Κάτω από το καπό των μοντέλων Acura MDX μπορείτε να βρείτε τις επιλογές κινητήρων που ανήκουν στη σειρά J-Series. Ανάλογα με το έτος και το επίπεδο εξοπλισμού, το μέγεθος του κινητήρα κυμαίνεται από 3.0L V-6 to 3.7L V-6. Αναζητήστε στους παρακάτω πίνακες για να ανακαλύψετε σημαντικές προδιαγραφές κινητήρα για το Acura MDX, όπως ιπποδύναμη, ροπή, χωρητικότητα και τύπο λαδιού.

Αναζητήστε το μέγεθος του κινητήρα Acura MDX ανά έτος

2022
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001

2022 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35Y5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 290 HP
- Ροπή – 267 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6800 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 11.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
2020 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35Y5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 290 HP
- Ροπή – 267 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6800 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 11.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
Acura / J-Series / J30A / J30Y1
- Κυβισμός – 3.0L V-6
- Ισχύς – 257 HP
- Ροπή – 218 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 86 mm x 86 mm
- Συμπίεση – 10.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC i-VTEC
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
2019 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35Y5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 290 HP
- Ροπή – 267 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6800 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 11.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
Acura / J-Series / J30A / J30Y1
- Κυβισμός – 3.0L V-6
- Ισχύς – 257 HP
- Ροπή – 218 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 86 mm x 86 mm
- Συμπίεση – 10.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC i-VTEC
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
2018 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35Y5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 290 HP
- Ροπή – 267 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6800 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 11.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
Acura / J-Series / J30A / J30Y1
- Κυβισμός – 3.0L V-6
- Ισχύς – 257 HP
- Ροπή – 218 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 86 mm x 86 mm
- Συμπίεση – 10.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC i-VTEC
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
2017 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35Y5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 290 HP
- Ροπή – 267 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6800 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 11.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
Acura / J-Series / J30A / J30Y1
- Κυβισμός – 3.0L V-6
- Ισχύς – 257 HP
- Ροπή – 218 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 86 mm x 86 mm
- Συμπίεση – 10.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC i-VTEC
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
2016 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35Y5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 290 HP
- Ροπή – 267 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6800 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 11.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
2015 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35Y5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 290 HP
- Ροπή – 267 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6800 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 11.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
2014 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35Y5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 290 HP
- Ροπή – 267 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6800 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 11.5:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
- Λάδι – 5.7 τετράγωνα 0W-20
2013 Acura MDX
Acura / J-Series / J37 / J37A1
- Κυβισμός – 3.7L V-6
- Ισχύς – 300 HP
- Ροπή – 275 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 90 mm x 96 mm
- Συμπίεση – 11.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC VTEC
- Λάδι – 4.5 τετράγωνα 5W-20
2012 Acura MDX
Acura / J-Series / J37 / J37A1
- Κυβισμός – 3.7L V-6
- Ισχύς – 300 HP
- Ροπή – 275 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 90 mm x 96 mm
- Συμπίεση – 11.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC VTEC
- Λάδι – 4.5 τετράγωνα 5W-20
2011 Acura MDX
Acura / J-Series / J37 / J37A1
- Κυβισμός – 3.7L V-6
- Ισχύς – 300 HP
- Ροπή – 275 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 90 mm x 96 mm
- Συμπίεση – 11.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC VTEC
- Λάδι – 4.5 τετράγωνα 5W-20
2010 Acura MDX
Acura / J-Series / J37 / J37A1
- Κυβισμός – 3.7L V-6
- Ισχύς – 300 HP
- Ροπή – 275 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 90 mm x 96 mm
- Συμπίεση – 11.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC VTEC
- Λάδι – 4.5 τετράγωνα 5W-20
2009 Acura MDX
Acura / J-Series / J37 / J37A1
- Κυβισμός – 3.7L V-6
- Ισχύς – 300 HP
- Ροπή – 275 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 90 mm x 96 mm
- Συμπίεση – 11.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC VTEC
- Λάδι – 4.5 τετράγωνα 5W-20
2008 Acura MDX
Acura / J-Series / J37 / J37A1
- Κυβισμός – 3.7L V-6
- Ισχύς – 300 HP
- Ροπή – 275 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 90 mm x 96 mm
- Συμπίεση – 11.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC VTEC
- Λάδι – 4.5 τετράγωνα 5W-20
2007 Acura MDX
Acura / J-Series / J37 / J37A1
- Κυβισμός – 3.7L V-6
- Ισχύς – 300 HP
- Ροπή – 275 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 90 mm x 96 mm
- Συμπίεση – 11.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24V SOHC VTEC
- Λάδι – 4.5 τετράγωνα 5W-20
2006 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35A5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 265 HP
- Ροπή – 250 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 10.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24-Valve SOHC VTEC
2005 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35A5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 265 HP
- Ροπή – 250 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 10.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24-Valve SOHC VTEC
2004 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35A5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 265 HP
- Ροπή – 250 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 10.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24-Valve SOHC VTEC
2003 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35A5
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 265 HP
- Ροπή – 250 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 10.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24-Valve SOHC VTEC
2002 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35A3
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 240 HP
- Ροπή – 242 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 10.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24-Valve SOHC VTEC
- Λάδι – 5.0 τετράγωνα 5W-30
2001 Acura MDX
Acura / J-Series / J35 / J35A3
- Κυβισμός – 3.5L V-6
- Ισχύς – 240 HP
- Ροπή – 242 λίβρες/πόδια
- Κόκκινη γραμμή – 6900 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.)
- Διάμετρος και κίνηση – 89 mm x 93 mm
- Συμπίεση – 10.0:1
- Σύστημα Βαλβίδων – 24-Valve SOHC VTEC
- Λάδι – 5.0 τετράγωνα 5W-30

Πώς να διατηρήσετε σωστά τον κινητήρα του Acura MDX

Εάν θέλετε ο Acura MDX σας να σας υπηρετεί για πολλά χρόνια και να μην σας προκαλεί προβλήματα, πρέπει να τον αντιμετωπίζετε με ευθύνη - να τον παρακολουθείτε και να τον διατηρείτε σε άριστη κατάσταση. Ο κινητήρας, ως το πιο πολύπλοκο μέρος του Acura MDX σας, απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή. Ακόμα και μικρές δυσλειτουργίες μπορούν να οδηγήσουν σε μεγαλύτερα προβλήματα με την πάροδο του χρόνου, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε ακριβές επισκευές ή ακόμα και στην ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρου του κινητήρα.

Έχουμε ετοιμάσει μια λίσ

Αλλαγές λαδιού: Τα περισσότερα αυτοκίνητα απαιτούν αλλαγή λαδιού κάθε 5.000 έως 7.500 μίλια, ή κάθε 6 μήνες έως έναν χρόνο.
Φίλτρο λαδιού: Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού κάθε φορά που αλλάζετε το λάδι στο όχημά σας.
Ιμάντας χρονισμού: Οι ιμάντες χρονισμού θα πρέπει γενικά να αντικαθίστανται κάθε 60.000 έως 100.000 μίλια ή κάθε 5 έως 7 χρόνια, ανάλογα με το τι έρχεται πρώτο. Είναι σημαντικό να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, καθώς η μη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού εγκαίρως μπορεί
Αλυσίδα χρονισμού: Οι αλυσίδες χρονισμού συνήθως διαρκούν περισσότερο από τις ζώνες χρονισμού και δεν απαιτούν αντικατάσταση σε τακτά χρονικά διαστήματα. Ωστόσο, απαιτούν τακτικό έλεγχο κατά τη διάρκεια της συντήρησης για να διασφαλιστεί ότι λειτουργούν σωστά και δεν έχουν υποστεί υπερβολική φθορά. Εάν μια αλυσίδα χρονισμού εμφανίζει σημάδια φθοράς ή ζημιάς, πρέπει να αντικατασταθεί άμεσα για να αποφευχθεί ζημιά στον κινητήρα.
Φίλτρα αέρα: Το φίλτρο αέρα του κινητήρα πρέπει να αλλάζεται κάθε 15.000 έως 30.000 μίλια ή κάθε
Φίλτρο καυσίμου: Αλλάξτε το φίλτρο καυσίμου κάθε 30.000 έως 50.000 μίλια ή κάθε 2 έως 3 χρόνια, ανάλογα με το τι έρχεται πρώτο.
Ψυκτικό υγρό: Ένας γενικός κανόνας είναι να αντικαθιστάτε το ψυκτικό υγρό κάθε 30.000 έως 50.000 μίλια ή κάθε 2 έως 5 χρόνια, ανάλογα με το τι έρχεται πρώτο.
Μπαταρία: Η μπαταρία πρέπει να ελέγχεται κάθε 6 μήνες και να αντικαθίσταται κάθε 3 έως 5 χρόνια.
Ιμάντες και σωλήνες: Οι σωλήνες και οι ιμάντες (π.χ. ιμάντας αλτερνατέρ ή ιμάντας υδραυλικού τιμονιού, όχι
Μπουζί: Τα μπουζί πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 30.000 έως 100.000 μίλια, ανάλογα με τον τύπο των μπουζιών και το μοντέλο του αυτοκινήτου.
Η αμέλεια στην τακτική συντήρηση και η παράλειψη φροντίδας για το αυτοκίνητό σας μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη απόδοση, αυξημένο κόστος επισκευών, κινδύνους για την ασφάλεια, μείωση της αξίας πώλησης και ζημιές στον κινητήρα. Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα, είναι σημαντικό να ακολουθείτε το προτεινόμενο πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή και να αντιμετωπίζετε άμεσα οποιοδήποτε πρόβλημα, προκειμέ