Was ist ein Reifenkontaktbereich?

Ein Reifenkontaktbereich ist die äußere Oberfläche des Reifens, die in Kontakt mit der Straße bleibt. Aus dem Namen kann es klingen, als ob ein temporäres Material wie ein "Patch" auf den Reifen aufgetragen wird. Es bezieht sich jedoch nur auf das Material, die Muster und Rillen, die auf dem äußeren Bereich verwendet werden.

Beim Fahren berührt nicht die gesamte Oberfläche des Reifens die Straße, sondern nur der mittlere Bereich. Dieser Bereich ist verantwortlich für die optimale Traktion für Ihr Fahrzeug, wenn es ruht, beschleunigt oder eine Kurve nimmt. In der Regel ist der Kontaktbereich des Reifens so groß wie die Größe einer durchschnittlichen Hand.

Die meisten Reifen haben ein gerilltes Muster, das bedeutet, dass sie Leerflächen haben, so dass nicht der gesamte Kontaktbereich des Reifens die Straßenoberfläche berührt. Der Zweck dieser Leerflächen ist es, Reibung zu erzeugen, indem die Oberfläche des Reifens weniger glatt gemacht wird.

Die hervorragenden Fähigkeiten jedes Reifenkontaktbereichs beeinflussen viele Attribute der Leistung eines Autos, wie zum Beispiel:

• Haltbarkeit
• Handling bei Nässe und Trockenheit
• Wendigkeit
• Reifengeräusch
• Traktion
• Fahrkomfort

Typischerweise hat ein durchschnittliches Fahrzeug vier Kontaktbereiche von Reifenflächen, die bestimmen, wie gut ein Reifen gegen Straßenaufprälle, Bremsen und Beschleunigungen performt.

Wie der Kontaktbereich die Leistung eines Reifens beeinflusst

Da Reifen konstruiert werden, hohen Belastungen und Straßenaufprällen standzuhalten, wird der Kontaktbereich von Reifen mit speziell entwickelten Verbindungen und Verstärkungen hergestellt.

Der verstärkte Aufbau macht die Bereiche sehr flexibel und anpassungsfähig an die sich ändernden Reibungen und Kräfte einer Fahrt.

Wenn in Kontakt mit mehr Kraft, passt sich der Kontaktbereich des Reifens der Form der Straßenoberfläche an. Wenn ein Reifen auf den empfohlenen Druck aufgepumpt ist, wie es für den Aufbau Ihres Autos empfohlen wird, sorgt der Kontaktbereich des Reifens für eine größere Wendigkeit, Traktion und eine bessere Belastbarkeit.

Um dies besser zu verstehen, stellen Sie sich den Reifen als aufgeblasenen Ballon vor. Wenn er gegen eine Wand gedrückt wird, wird nur eine kleine Fläche in der Mitte die Wand berühren. Aber wenn Sie mehr Kraft aufwenden, wird der Ballon anfangen, sich auszudehnen und sich der Form der Wand ausdehnender anzupassen. Ein Reifenkontaktbereich verhält sich genauso, außer dass er robuster gebaut ist.

Genau wie ein überdruckter Ballon platzen kann, kann auch ein Reifen so reagieren. Daher sollten Sie sich an die Empfehlungen Ihres Autos halten und den empfohlenen Reifendruck verwenden.

Ein überdruckter Reifen kann zwar nicht explodieren wie ein Ballon, aber er kann viel Stress auf Ihren Reifen ausüben und ihn anfälliger für das Platzen machen.

Hinweis: Verwenden Sie immer den Druck, der für die spezifische Marke und das Modell Ihres Autos empfohlen wird. Eine Herstellerempfehlung ist in der Regel die durchschnittliche, sichere Zahl und kann nicht die optimale für Ihr Fahrzeug sein. Diese Informationen finden Sie auf einer Plakette, die an der Türpfosten Ihres Autos angebracht ist.

Für einige Fahrzeugaufbauten benötigen Sie möglicherweise unterschiedliche Drücke für die Vorder und Hinterreifen, in diesem Fall sollten Sie die Reifen nicht austauschbar verwenden.

Unterschied zwischen dem Kontaktbereich eines Leistungsreifens und eines Lkw-Reifens

Verschiedene Aufbauten verwenden unterschiedliche Reifengrößen und Profilrillen, um eine bessere Fahrleistung für ihre Art zu erzielen. Ein Sportwagen benötigt eine höhere Wendigkeit und Reaktionsfähigkeit auf die Lenkung, was bedeutet, dass die Reifen oft eine breitere Form haben, aber relativ kurz sind. Das sorgt für eine schnellere Reaktion auf die Lenkung und eine bessere Wendefähigkeit.

Im Vergleich dazu sollte ein Lkw-Reifen eine hervorragende Traktion und Belastbarkeit bieten können, damit er eine ausreichende Nutzlast tragen und schnell durch schwierige Routen fahren kann.

Aus diesen Gründen variiert das Profilmuster und die Größe des Kontaktbereichs zwischen Leistungsreifen und Lkw-Reifen erheblich.