Achsvermessung: Vorderrad-Schubwinkel und vier Räder

Hatten Sie jemals das Gefühl, dass Ihr Auto zu beiden Seiten der Straße driftet und Sie mit der Lenkung kämpfen müssen, um es stabil zu halten? Wenn ja, könnte es ein Ausrichtungsproblem sein. Manche nennen es Achsvermessung, andere auch Reifen- oder Fahrzeugvermessung. Die Achsvermessung kann Ihre Fahrt nicht nur ruhiger und sicherer machen, sondern auch den Kraftstoffverbrauch und die Lebenserwartung der Reifen erhöhen.

Denken Sie, dass ein Auto 4 Räder hat, also müssen alle ausgerichtet werden? Nun, das könnte nicht der Fall sein. Es gibt 3 Arten von Achsvermessungen: Frontend, Schubwinkel und Allrad.

Lassen Sie sie zum besseren Verständnis einzeln aufschlüsseln.

Vorderachs-Achsvermessung

Eine Zweiradvermessung oder Vorderachsvermessung bedeutet, dass nur die beiden Vorderreifen gemessen und ausgerichtet werden. Diese Art der Vermessung wird bei Fahrzeugen mit feststehender Hinterachse durchgeführt. Eine weitere wichtige Sache, die Sie beachten sollten, ist, dass die beiden Vorderreifen symmetrisch zu den Hinterreifen sein sollten.

Schubwinkel-Radausrichtung

Bei Fahrzeugen mit feststehender Hinterachse führen Mechaniker zum Ausrichten aller vier Reifen eine Schubwinkelausrichtung durch. Diese Ausrichtung kann auch Fahrzeuge identifizieren, die auf der Straße verfolgen würden (was bedeutet, dass die Hinterreifen nicht symmetrisch zu den Vorderreifen sind). Möglicherweise müssen Sie einige Rahmenanpassungen vornehmen, um die Hinterachse in Position zu bringen.

Vierradausrichtung

Wie der Name schon sagt, werden bei der Vierradvermessung alle vier Räder eines Fahrzeugs ausgerichtet. Alle diese Autos verfügen über ein unabhängiges 4-Reifen-Aufhängungssystem, bei dem die Vorderreifen und Hinterreifen alle separat ausgerichtet sind, um sie quadratisch und stabil zu machen.

Was verursacht falsch ausgerichtete Räder

Eine der wesentlichen Ursachen ist das Altern. Mit der Zeit nutzen sich die Reifenaufhängungssysteme ab und die Reifen funktionieren nicht im richtigen Winkel. Normalerweise bemerken Sie möglicherweise nicht einmal, dass Ihre Räder nicht richtig ausgerichtet sind. Aber einige der Systeme, um dieses Problem zu identifizieren, sind:

• Es fühlt sich an, als würde dein Auto gezogen.
• Das Lenkrad ist bei Geradeausfahrt außermittig.
• Ungleichmäßige Abnutzung der Reifen kann auch ein Zeichen sein.

Die Hauptwinkel einer Ausrichtung:

Unter den drei Arten von Ausrichtungen, egal welche Sie benötigen, sind Sturz, Nachlauf, Schub und Spur die Hauptwinkel, die angepasst werden müssen.

Sturz

Der Winkel der Vorderreifen, der von der Vorderseite des Fahrzeugs aus beobachtet werden kann, wird als Sturz bezeichnet. Betrachten Sie die Reifen von vorne, wenn sie auf beiden Seiten geneigt sind, anstatt vollständig vertikal zu stehen. es bedeutet, dass es eine Fehlausrichtung gibt. Diese Art der Fehlausrichtung kann dazu führen, dass sich die Reifenkanten schnell abnutzen.

Zauberer

Der Nachlaufwinkel wirkt sich auf die Stabilität, Kurvenfahrt und Lenkfähigkeit des Fahrzeugs aus. Wenn sich die Spitze der Lenkachse in Richtung der Hinterreifen neigt, wird dies als positiver Nachlauf bezeichnet, und wenn sich die Lenkachse in Richtung der Vorderreifen neigt, wird dies als negativer Nachlauf bezeichnet. Dieser Zustand verringert Ihre Kontrolle über das Auto.

Zehe

Der Spurwinkel zeigt die Richtung, in die die Reifen zeigen, wobei die Mittellinie des Fahrzeugs als Bezugspunkt beibehalten wird. Vorspur bedeutet, dass die Reifen zur Mittellinie zeigen, und Abschleppen bedeutet, dass die Reifen von der Mittellinie weg zeigen.

Schubwinkel

Im Schubwinkel wird die Ausrichtung der Hinterachse gemessen, indem die Mittellinie als Referenz beibehalten wird. Denken Sie daran, dass die Schublinie mit der hinteren Achse einen Winkel von 90 Grad bildet.