Join our Car Network Ownery > >

Rolls-Royce Phantom vikt

Rolls-Royce Phantom tjänstevikt påverkar bränsleeffektiviteten, hanteringen och den övergripande körupplevelsen. En tyngre Phantom kan ha en mer stabil åktur och hantera bättre i ogynnsamma väderförhållanden, men den kan också kräva mer bränsle och ha långsammare acceleration.

Å andra sidan kan en lättare Rolls-Royce Phantom skryta med bättre MPG och snabbare acceleration, även om den också kan ha minskad stabilitet och mindre kontroll på vägen.

Den lättaste Rolls-Royce Phantom tillverkades år 2012 med en vikt på 5577 pund. Och den tyngsta modellen rullade av produktionslinjen år 2014 med en tjänstevikt på 5940 pund pund.

Utforska data nedan och jämför hur andra Rolls-Royce Phantom-kroppsparametrar som bruttovikt (GVWR) och lastkapacitet har förändrats mellan generationerna.

  • 2016 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6855 pund
    • Tjänstevikt –  5840 pund
    • Nyttolast –  885 pund
    • Maximal lastkapacitet –  16.2 cu.ft.
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2015 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6855 pund
    • Tjänstevikt –  5840 pund
    • Nyttolast –  885 pund
    • Maximal lastkapacitet –  16.2 cu.ft.
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2014 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6855 - 6990 pund
    • Tjänstevikt –  5840 - 5940 pund
    • Nyttolast –  885 - 950 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2013 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6855 - 6990 pund
    • Tjänstevikt –  5840 - 5940 pund
    • Nyttolast –  885 - 950 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2012 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6274 pund
    • Tjänstevikt –  5577 - 5886 pund
    • Nyttolast –  924 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2011 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6274 pund
    • Tjänstevikt –  5577 - 5886 pund
    • Nyttolast –  924 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2010 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6274 pund
    • Tjänstevikt –  5577 - 5886 pund
    • Nyttolast –  924 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2009 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6274 pund
    • Tjänstevikt –  5577 - 5886 pund
    • Nyttolast –  924 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2008 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6274 pund
    • Tjänstevikt –  5577 - 5886 pund
    • Nyttolast –  924 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2007 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6274 pund
    • Tjänstevikt –  5577 - 5886 pund
    • Nyttolast –  924 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2006 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6680 pund
    • Tjänstevikt –  5577 pund
    • Nyttolast –  1102 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2005 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6680 pund
    • Tjänstevikt –  5577 pund
    • Nyttolast –  1102 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2004 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6680 pund
    • Tjänstevikt –  5577 pund
    • Nyttolast –  1102 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons

  • 2003 Rolls-Royce Phantom

    • Totalvikt (GVWR) –  6680 pund
    • Tjänstevikt –  5577 pund
    • Nyttolast –  1102 pund
    • Maximal dragkapacitet –  999 pund
    • Bränsletank –  26.4 gallons


Rolls-Royce Phantom specifikationer
Jämför

Prestanda

0-100 tider

Exteriör

Hjul
Wheel Interchange
Lampor
Dimensioner
Markfrigång
Vikt

Interiör

Högtalare storlek

Underhåll

Dragkapacitet
Vindrutetorkare storlek
Storlek på bensintank
Lastutrymme
Säkerhetsbetyg
Klagomål
mpg

Diskussion