Jaguar XE Dragkapacitetsdiagram

För att utnyttja hela potentialen behöver du känna till inte bara styrkorna utan också begränsningarna. Och eftersom det är svårt att alltid ha alla detaljer i åtanke har vi förberett en praktisk tabell över Jaguar XEs dragkapacitet åt dig. Allt du behöver göra är att välja rätt modell och år för att få den nödvändiga informationen nästa gång du behöver veta hur mycket du säkert kan dra med din Jaguar XE.

2019
2018
2017

Utforska Jaguar XEs dragkapacitet per år

2019 Jaguar XE
- Maximal dragkapacitet 3900 pund
- Tjänstevikt 3795.00 pund
2018 Jaguar XE
- Maximal dragkapacitet 3900 pund
- Tjänstevikt 3795.00 pund
2017 Jaguar XE
- Maximal dragkapacitet 3900 pund
- Totalvikt (GVWR) 4894.00 pund
- Tjänstevikt 3795.00 pund

Hur mycket av Jaguar XEs bärförmåga ska användas?

Den bästa metoden är 80/20-regeln, den är väldigt populär och det finns en bra anledning till det. Att dra med din Jaguar XE på maxkapacitet är inte bra för bilens hälsa. Det kommer att skada eller påskynda försämringen av fordonets motor, fjädring, däck, bromsar och till och med ramen själv. Det är därför du ofta får rådet att bara använda cirka 80% av din maximala Jaguar XE bärförmåga. Och vår databas kommer att se till att du enkelt kan hålla dig inom denna säkra gräns.

Hur vet du att du inte överskrider Jaguar XEs dragkapacitetsgräns?

Det är en relativt enkel uppgift, men endast om du har all information. Till exempel kan du alltid slå upp Jaguar XEs dragkapacitet i vår bilinformationsdatabas. Nästa steg är att räkna ut din släpvagns, husvagns eller annan lasts totalvikt (GTW). Denna specifikation inkluderar din RV:s egen vikt och vikten av allt ombord, och den bör vara mindre än värdet för din dragkapacitet.

Tecken på att du drar för mycket med din Jaguar XE

Om du överskrider Jaguar XEs dragkapacitet kan fram- eller baksidan av fordonet sjunka oproportionerligt. Obehagliga saker som att bottna och för tidigt slitage på stötdämparna är också möjligt. Dessutom kommer du märka skillnaden i styrning och bromsning.