Jämför Ford Ranger-motorns hästkrafter och vridmoment för alla varianter

Ford Ranger hästkrafter och vridmoment beror på motorens specifikationer och bränsletyp. Jämför motorens prestandaspecifikationer för att hitta den bästa Ford Ranger-modellen baserat på hästkrafter, vridmoment eller acceleration.

Utforska hästkrafterna hos Ford Ranger-modellåren

2023
2022
2021
2020
2019
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999

2023 Ford Ranger
- Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Hästkrafter – 310 hp
- Vridmoment – 340 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
2022 Ford Ranger
- Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Hästkrafter – 310 hp
- Vridmoment – 340 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.80 - 7.00 sek
- 1/4 mile tid – 15.20 sek
2021 Ford Ranger
- Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Hästkrafter – 310 hp
- Vridmoment – 340 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.10 sek
- 1/4 mile tid – 14.70 sek
2020 Ford Ranger
- Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Hästkrafter – 310 hp
- Vridmoment – 340 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 7.00 sek
- 1/4 mile tid – 14.70 sek
2019 Ford Ranger
- Ford / EcoBoost / 2.3L / 2.3L EcoBoost
- Hästkrafter – 310 hp
- Vridmoment – 340 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.30 sek
2011 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.90 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.30 - 17.10 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.90 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.30 - 17.10 sek
2010 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.90 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.30 - 17.10 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.90 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.30 - 17.10 sek
2009 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.90 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.30 - 17.10 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.90 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.30 - 17.10 sek
2008 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.50 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.80 - 17.10 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 7.50 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.80 - 17.10 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.50 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.80 - 17.10 sek
2007 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.50 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.80 - 17.10 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 7.50 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.80 - 17.10 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.50 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.80 - 17.10 sek
2006 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.30 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 17.10 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 7.30 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 17.10 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.30 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 17.10 sek
2005 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.30 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 17.00 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 7.30 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 17.00 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.30 - 9.70 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 17.00 sek
2004 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.70 - 9.80 sek
- 1/4 mile tid – 15.10 - 17.00 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.70 - 9.80 sek
- 1/4 mile tid – 15.10 - 17.00 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.70 - 9.80 sek
- 1/4 mile tid – 15.10 - 17.00 sek
2003 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.70 - 9.60 sek
- 1/4 mile tid – 15.10 - 16.90 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.70 - 9.60 sek
- 1/4 mile tid – 15.10 - 16.90 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.70 - 9.60 sek
- 1/4 mile tid – 15.10 - 16.90 sek
2002 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.80 - 9.20 sek
- 1/4 mile tid – 15.40 - 17.80 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 6.80 - 9.20 sek
- 1/4 mile tid – 15.40 - 17.80 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 6.80 - 9.20 sek
- 1/4 mile tid – 15.40 - 17.80 sek
2001 Ford Ranger
- Ford / Cologne / SOHC / 4.0L Cologne V6 SOHC
- Hästkrafter – 210 hp
- Vridmoment – 254 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.10 - 9.40 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 18.00 sek
- Ford / Duratec / HE/FFV / L3-NS
- Hästkrafter – 143 hp
- Vridmoment – 153 lb/fot
- Förskjutning – 2.3L I-4
- 0-100 km/h – 7.10 - 9.40 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 18.00 sek
- Ford / Pinto / Lima / Pinto LL25
- Hästkrafter – 119 hp
- Vridmoment – 149 lb/fot
- Förskjutning – 2.5L I-4
- 0-100 km/h – 7.10 - 9.40 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 18.00 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 7.10 - 9.40 sek
- 1/4 mile tid – 15.60 - 18.00 sek
2000 Ford Ranger
- Ford / Cologne / OHV / 4.0L Cologne V6 OHV
- Hästkrafter – 160 hp
- Vridmoment – 225 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 8.60 - 11.20 sek
- 1/4 mile tid – 17.00 - 20.00 sek
- Ford / Pinto / Lima / Pinto LL25
- Hästkrafter – 119 hp
- Vridmoment – 149 lb/fot
- Förskjutning – 2.5L I-4
- 0-100 km/h – 8.60 - 11.20 sek
- 1/4 mile tid – 17.00 - 20.00 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 8.60 - 11.20 sek
- 1/4 mile tid – 17.00 - 20.00 sek
1999 Ford Ranger
- Ford / Cologne / OHV / 4.0L Cologne V6 OHV
- Hästkrafter – 160 hp
- Vridmoment – 225 lb/fot
- Förskjutning – 4.0L V-6
- 0-100 km/h – 8.30 - 11.20 sek
- 1/4 mile tid – 16.80 - 20.00 sek
- Ford / Pinto / Lima / Pinto LL25
- Hästkrafter – 119 hp
- Vridmoment – 149 lb/fot
- Förskjutning – 2.5L I-4
- 0-100 km/h – 8.30 - 11.20 sek
- 1/4 mile tid – 16.80 - 20.00 sek
- Ford / Vulcan / OHV / VULCAN 3.0L V6
- Hästkrafter – 153 hp
- Vridmoment – 186 lb/fot
- Förskjutning – 3.0L V-6
- 0-100 km/h – 8.30 - 11.20 sek
- 1/4 mile tid – 16.80 - 20.00 sek

Vanliga frågor

Hur mycket hästkrafter har Ford Ranger?

De minst kraftfulla Ranger-bilarna har en hästkraft på 119, och de mest kraftfulla modellåren kan ha upp till 310 hk.

Vilken Ranger har mest hästkrafter?

Den 2023 Ford Ranger har 310 hästkrafter under huven, det är den hittills kraftfullaste.

Är Ford Ranger snabb?

Ford Ranger är en snabb bil med en max effekt på 310 hästkrafter och den kan accelerera från 0 till 60 på bara sekunder.

Hur ökar du effekten på din Ford Ranger?

Jag tror att var och en av oss åtminstone en gång i livet har undrat om deras bil kan gå snabbare. Och sanningen är, ja, det kan den. Du kan öka kraften i din Ford Ranger själv - genom att installera olika modifieringar kan du få en ökning i kraft. Allt beror på din startbudget och hur mycket pengar du är villig att investera under huven på din järnhäst.

Vi har förberett en lista över olika modifieringar för olika budgetar som på något sätt kommer att få din Ford Ranger att vråla mer aggressivt.

$0-$100 Modifieringar

Med en budget på $100 är de modifieringar som kan göras begränsade. Men några budgetvänliga modifieringar som kan hjälpa till att förbättra bilens kraft inkluderar:

Uppgradering av luftfilter: Ett högpresterande luftfilter kan förbättra luftflödet till motorn och öka hästkrafterna, ofta för under 50 dollar.
Tändstiftsuppgradering: Att uppgradera till högpresterande tändstift kan förbättra förbränningseffektiviteten och öka kraften, ofta för under 50 dollar.
Prestandaprogrammerare. En motor prestandaprogrammerare (även känd som en motoroptimerare eller prestandachip) är en elektronisk enhet som ansluts till en bils diagnosport och modifierar motorstyrenhetens (ECU) inställningar för att förbättra motorns prestanda. En motorprestandaprogrammerare kan öka hästkraften genom att optimera motorns bränsle- och tändningsparametrar, förbättra gasresponsen och ta bort fabriksrestriktioner.
ECU-tuning: En enkel ECU (Motorstyrenhet) omprogrammering kan vara ett kostnadseffektivt sätt att låsa upp extra kraft från motorn, med priser som börjar på cirka 100 dollar.
Installation av spjällhusavståndsstycke. Teorin bakom spjällhusavståndsstycket är att den ökade avståndet mellan spjällplattan och insugningsmanifolden skapar en större plenumvolym, vilket möjliggör mer luft att komma in i motorn. Denna ökade luftflöde tros ge en ökning av hästkrafter och vridmoment, särskilt i mellan- till högvarvtalsområdet.
Kostnaden för en spjällkroppsspridare kan variera beroende på bilens märke och modell, liksom materialet och designen på spridaren. Generellt sett kan priserna variera från cirka $50 till $150.
Regelbunden underhåll av bilen.Det finns ingen specifik produkt inom denna kategori som vi kan rekommendera till dig.Det är emellertid viktigt att komma ihåg att kraften i din Ford Ranger är direkt relaterad till hur väl du sköter om den.Om det uppstår en felaktighet i din bil kommer det att hindra dig från att öka hastigheten och njuta av resan.Så vårt råd är att ta väl hand om din Ford Ranger: byt olja, filter, tändstift i tid, se till att allt är i ordning, det finns ingen synlig skada någonstans, och då kommer bilen att ge dig all den kraft den har under huven.

101-500 USD Modifieringar

Med en budget på 500 dollar blir fler modifieringar tillgängliga. Här är några förslag:

Kalluftintag: Ett kalluftintag-system kan förbättra luftflödet till motorn och öka kraften, oftast för cirka 200 dollar.
Uppgradering av avgassystemet: Att uppgradera till ett prestandaavgassystem kan förbättra avgasflödet och öka hästkrafterna, med priser som börjar på cirka $300.
ECU-optimering: En mer omfattande ECU-omprogrammering som inkluderar justeringar av bränsle och tändningstiming kan vara ett mer effektivt sätt att låsa upp extra kraft, med priser som börjar på cirka $300.

$501+ Modifieringar

Med en obegränsad budget är det bara fantasin som sätter gränser för de modifieringar som kan göras för att förbättra effekten hos en Ford Ranger. Här är några förslag:

Superladdare eller turboaggregat: Att lägga till en superladdare eller turboaggregat till motorn kan signifikant öka effektuttaget, ofta med 50% eller mer. Priserna för dessa uppgraderingar kan variera från flera tusen till tiotusentals dollar, beroende på installationens komplexitet och omfattning.
Motorbyte: Att byta ut motorn mot en kraftfullare variant, som exempelvis en större cylindervolym eller en högre effekt, kan vara ett effektivt sätt att öka kraften. Priserna för motorbyten kan variera kraftigt beroende på bilmärke, modell och installationens komplexitet.
Kväveoxidinjektion: Kväveoxid injektion kan ge en tillfällig ökning av kraften, med priser som börjar på cirka 1 000 dollar för ett grundläggande system.