GMC Jimmy Vetokyvyn taulukko

Jotta voit hyödyntää kaikki mahdollisuudet, sinun on tiedettävä paitsi vahvuudet myös rajoitukset. Ja koska kaikkia yksityiskohtia on vaikea pitää mielessä jatkuvasti, olemme laatineet sinulle kätevän kaavion GMC Ghilbin vetokyvystä. Sinun tarvitsee vain valita oikea malli ja vuosi saadaksesi tarvittavat tiedot seuraavan kerran, kun haluat tietää kuinka paljon voit turvallisesti vetää GMC Ghilbilläsi.

2001
2000
1999

Tutustu GMC Jimmy vetokykyyn vuosittain

2001 GMC Jimmy
- Maksimaalinen vetokyky 5900 paunaa
- Kokonaispaino (GVWR) 5350.00 paunaa
- Paino jalkakäytävällä 4114.00 paunaa
2000 GMC Jimmy
- Maksimaalinen vetokyky 5600 paunaa
- Kokonaispaino (GVWR) 5350.00 paunaa
- Paino jalkakäytävällä 4049.00 paunaa
1999 GMC Jimmy
- Maksimaalinen vetokyky 4500 paunaa
- Kokonaispaino (GVWR) 5350.00 paunaa
- Paino jalkakäytävällä 4049.00 paunaa

Kuinka paljon GMC Ghilin vetokyvystä käyttää?

Paras käytäntö on 80/20-sääntö, se on todella suosittu, ja siinä on hyvä syy. Vetäminen GMC Ghilin maksimikapasiteetilla ei ole hyväksi auton terveydelle. Se vahingoittaa tai aiheuttaa heikentymistä auton moottorissa, jousituksessa, renkaissa, jarruissa ja jopa rungossa. Siksi saat usein neuvoja käyttää vain noin 80% GMC Ghilin maksimivetokyvystä. Ja tietokantamme varmistaa, että voit helposti pysyä tässä turvallisessa rajassa.

Kuinka tiedät ettet ylitä GMC Jimmyn vetokapasiteetin rajaa?

Se on suhteellisen helppo tehtävä, mutta vain jos sinulla on kaikki tiedot. Esimerkiksi voit aina tarkistaa GMC Jimmyn vetokyvyn autotietokannastamme. Seuraava vaihe on selvittää perävaunusi, asuntoautosi tai muun kuorman kokonaispaino (GTW). Tämä tieto sisältää asuntoautosi oman painon ja kaiken sen sisällä olevan painon, ja sen tulisi olla pienempi kuin vetokykysi arvo.

Merkit siitä, että vedät liikaa GMC Jimmyäsi

Jos ylität GMC Jimmyn vetokyvyn, auton etu- tai takaosa voi painua epäsuhtaisesti. Ikäviä asioita, kuten pohjasta raapimista ja ennenaikaista iskunvaimentimien kulumista, voi myös tapahtua. Lisäksi huomaat eron ohjauksessa ja jarrutuksessa.