Graf nosnosti Hyundai Ioniq EV pro tažení

Pro využití veškerého potenciálu je potřeba znát nejen silné stránky, ale také omezení. A protože je těžké si stále pamatovat každý detail, připravili jsme pro vás přehlednou tabulku s tažnou kapacitou Hyundai Ioniq EV. Stačí vybrat správný model a rok, abyste získali potřebné informace příště, kdy budete potřebovat vědět, kolik můžete bezpečně táhnout svým Hyundai Ioniq EV.

2021
2020
2019
2018
2017

Prozkoumejte tahovou kapacitu Hyundai Ioniq EV podle let

2021 Hyundai Ioniq EV
2020 Hyundai Ioniq EV
2019 Hyundai Ioniq EV
- Maximální tažná kapacita 999 libry
- Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) 4189.00 libry
- Hmotnost vozidla na vozovce 3164.00 libry
2018 Hyundai Ioniq EV
- Maximální tažná kapacita 999 libry
2017 Hyundai Ioniq EV
- Maximální tažná kapacita 999 libry
- Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) 4189.00 libry
- Hmotnost vozidla na vozovce 3164.00 libry

Kolik z celkové nosnosti vleku Hyundai Ioniq EV použít?

Nejlepší praxe je pravidlo 80/20, které je velmi populární a má dobrý důvod. Vlečení při maximální nosnosti vašeho Hyundai Ioniq EV není pro zdraví vašeho vozu dobré. Poškodí nebo způsobí opotřebení motoru, odpružení, pneumatik, brzd a dokonce i samotného rámu vozidla. Proto často narazíte na doporučení používat pouze zhruba 80% maximální nosnosti vleku Hyundai Ioniq EV. A naše databáze se postará o to, abyste se snadno drželi tohoto bezpečného limitu.

Jak poznat, že nepřekračujete limit hmotnosti přívěsu Hyundai Ioniq EV?

Je to relativně jednoduchý úkol, ale pouze pokud máte všechny informace. Například vždy můžete zjistit hmotnost přívěsu Hyundai Ioniq EV v naší databázi informací o autech. Dalším krokem je zjistit hmotnost vašeho přívěsu, karavanu nebo jiného nákladu. Tato specifikace zahrnuje vlastní hmotnost vašeho obytného vozu a hmotnost všeho, co je na palubě, a měla by být nižší než hodnota váhy, kterou můžete přepravovat.

Známky toho, že táhnete příliš mnoho pro váš Hyundai Ioniq EV

Pokud překračujete tahovou kapacitu Hyundai Ioniq EV, může se přední nebo zadní část vozidla neúměrně propadat. Je také možné nepříjemné situace, jako je dosažení dolního konce a předčasné opotřebení tlumičů. Navíc pocítíte rozdíl ve řízení a brzdění.